Sviktende tunnelsikkerhet avdekket
Brannsjef mener den norske filmen Tunnelen kan fungere som en infofilm ved en tunnelbrann.
Tunnelen kan nesten brukes som en informasjonsfilm om hva som kan skje ved en brann i en tunnel. Den er god og realistisk, mener brannsjef John Jatgeir Vinsrygg i Stryn kommune. Brannsjefen og branninspektør Bo Robin Damberg gjennomførte i september i fjor et tilsyn av tre av tunnelene som er benyttet som kulisser i filmen – alle på Strynefjellet.
Tilsynet avdekket en rekke mangelfulle sikkerhetstiltak. Heller ikke utrustningen tilfredsstiller kravene. Rapporten kom også med kritikk av Statens vegvesen for ikke å ha fulgt opp tidligere tilsyn.
«Tunnelforvalter har ikke sørget for nødvendig sikkerhetstiltak for å avgrense konsekvensene av brann», fastslår rapporten.
Rapport med lang liste av mangler
Helårsveien over Strynefjellet – med tre tunneler – ble åpnet i 1977. Det er i dag hovedfartsåren mellom Nordfjord/Søre Sunnmøre-regionen og Østlandet.
Forholdene i og ved disse tunnelene er ikke ulik tilstanden til tunnelen i filmen. Flere av filmscenene illustrerer dermed hvilke konsekvenser manglende utrustning i tunnelene kan få for trafikanter og bergingsmannskaper ved en tunnelbrann på Strynefjellet:
• Ingen av tunnelene har et ledesystem, som er viktig for at trafikanter skal komme seg raskt ut av tunnelen ved eksponering for røyk.
• En av tunnelene, Ospelitunnelen, har ikke mekanisk ventilasjon. Dette blir påpekt som et viktig tiltak som kan påvirke evnen til selvredning.
• Ingen av tunnelene har nødnett-samband. Uten slikt samband vil det normalt ikke være aktuelt for innsatsmannskap å rykke inn i tunnelen.
Brannvesenet påpeker også mangelfulle og store avstander til havarinisjer. Det er heller ikke tilgjengelig slukkevann i tunnelene, og det er dessuten 500 meter mellom nødtelefonene.
Valgt på grunn av fjellscenene
I filmen ser det ut som om alt skjer ved og i én tunnel på Strynefjellet. Men under innspillingen av filmen ble flere av tunnelene på Strynefjellet benyttet, samt andre tunneler i Sogn og Fjordane.
Filmskaperne vurderte imidlertid ikke standarden på tunnelene da de valgte innspillingssted.
– Vi vurderte kun det visuelle, med vidda og veien ned til fjorden, opplyser produsent Einar Loftesnes. Scenene som viser hva som skjer inne i tunnelen, er spilt inn i Flotenestunnelen i Vadheim, ved Sogne
fjorden. Årsaken var at denne tunnelen ikke lenger benyttes til biltrafikk, og filmteamet kunne derfor filme i den uten at den måtte stenges.
Har bestilt risikoanalyse av tunnelene
Standarden til tunnelene på Strynefjellet er ikke unik. Ifølge NRK er det 135 norske tunneler som ikke oppfyller minstekravene til sikkerhet.
Men ved en eventuell brann er det ett forhold som gjør Strynefjellstunnelene utfordrende: Det er lang utrykningstid – ca. 45 minutter fra begge sider. Derfor mener brannvesenet at det er ekstra viktig at tunnelene er tilrettelagt for selvredning.
Statens vegvesen deler brannvesenets bekymring, men mener likevel det er forsvarlig å holde tunnelene på Strynefjellet åpne for trafikk. Etaten har imidlertid bestilt en risikoanalyse av tunnelene. Den vil foreligge før sommeren.
– Hvis den skulle vise at det ikke er forsvarlig å ha trafikk i dem, vil vi måtte vurdere å stenge tunnelene, sier seksjonsleder Tone Espe.
Ny og lengre tunnel erstatter dagens tre
Brannvesenet understreker at de ikke opplever Statens vegvesen som vanskelig. Begge etatene erkjenner at det er utfordrende å få sikkerheten opp på et nivå som tilfredsstiller forskriften.
En oppgradering vil koste flere hundre millioner kroner. Tunnelene må også stenges i lengre perioder. Å gå i gang med et slikt prosjekt sitter langt inne.
Regjeringen har nemlig gått inn for at de tre tunnelene skal erstattes med en 16 kilometer lang tunnel. Men den er ennå ikke kommet med i Nasjonal transportplan (NTP).
– Det er bedre å bruke pengene på en ny tunnel enn å flikke på de gamle tunnelene som aldri kan bli trygge, mener Svein Sunde i pådriverselskapet Gode Vegar, som jobber for å få utbedret Strynefjellsveien.
Han har sett filmen Tunnelen og mener den får frem hvor kritisk situasjonen kan bli når det oppstår en brann.
På spørsmål om filmen kan få noen effekt for fremdriften til planene om en ny tunnel, svarer han følgende:
– Både ja og nei. Noen vil kanskje også bruke filmen som et argument mot en ny og lengre tunnel på 16 kilometer, sier han.
– Men når regjeringen er så konkret at de mener dagens tunneler må byttes ut med én tunnel, må den også være villig til å gjennomføre det raskt, legger han til.