Mitt Oslo: – Boligprisene i Oslo er ute av kontroll
Arild Hermstad i MDG tar leserne med til Oslos første gatetun når han skal vise frem hovedstaden.
Utsikten på Ekeberg: Nedtåket. Det Norske Teatret: Stengt. Dermed besluttet Mdg-politikeren, blidt skarrende, å møtes nedenfor Solli plass:
– Denne ukjente, bilfrie gatestubben er det veldig kjekt å trekke frem. Her fikk Oslo sitt første gatetun, allerede i 1975. Nesten alle gater skulle ha vært som Lassons gate, i hvert fall når det gjelder trafikkregulering og innbydende byrom.
– Oppriktig talt. Hvis dét ønsket ble oppfylt, her blant lekeapparater, trær og bordtennisbord: Hovedstaden ville ha vært nokså ufremkommelig?
– Oslo trenger definitivt flere slike områder. Altfor lenge har bilen fått altfor mye plass. Der og da blir man ikke uten videre populær av å nedprioritere privatbilismen. Over tid, derimot, slår tiltakene an. Se på Fritdjof Nansens plass, bak Rådhuset. Heller ikke opposisjonen i bystyret vil gjeninnføre parkering der. I det hele tatt er det fantastisk gøy i Oslo-politikken nå: Byrådet har en ambisiøs, forpliktende plattform og masse å gjennomføre videre.
– Et løfte? En trussel? Neppe er kritikerne i tvil.
– Neppe. Jeg har forståelse for at folk er blitt vant til å ha privatbil i sentrum. Nå må alle innstille seg på at den får mindre og mindre plass. Store omstillinger skaper reaksjoner, og engasjement er alltid bra. Kun i en kort periode ble det litt for mye: I sommer var jeg fungerende samferdselsbyråd og byutviklingsbyråd samtidig.
– Helt ærlig: Er byutviklingen havnet i hendene på en erkepatriot fra Norges forrige hovedstad? Eller en ekte Oslo-entusiast? – Noe av det beste med Oslo, er at byen er så raus. Uten videre tar den ikke bare imot folk fra Bergen og resten av Norge, men fra hele verden. Jeg flyttet for 20 år siden og erfarte straks at det går like fint å være bergenser her. Samtidig vedstår jeg meg en litt splittet personlighet: Jeg er stortingskandidat i Hordaland, nestleder i partiet og sterkt engasjert i Oslo-politikken. Oppgavene utfyller hverandre fint, særlig fordi miljøbevegelsen var selve grunnlaget for å inn i partipolitikken.
– Fra det ene til det andre: I forrige uke nådde kvadratmeterprisen for en hybel 219.000 kroner. Også politisk er beløpet
en skrekkblek skandale?
– Boligprisene i Oslo er ute av kontroll. Hovedgrunnen er ekstremt lav rente, kombinert med skattereglene som fremmer bolig som investeringsobjekt. Dette kan man gjøre noe med nasjonalt. Lokalt er vi i rute med det såkalt tredje markedet, et kommunalt pilotprosjekt for rimelige boliger. Nå jobber vi tett med boligselskapene for å utvikle nye konsepter. Et tiltak jeg har særlig sans for, er å legge til rette for mer boligbygging i ytre by.
– Å? Hvordan da?
– I dag hemmes utviklingen av de svære veisystemene rundt Oslo. Jeg kunne tenke meg å sette ned fartsgrensene der, forlenge T-banen til Lørenskog og bygge trikkelinjer på tvers i Groruddalen. Vi kan ikke øke bompengene alt vi ønsker, men vi kan gjøre alternativene til bilen enda tydeligere. God byutvikling handler om å bygge i hundreårsperspektiv.
– Byrådens nærmeste fremtid: Hva handler den om?
– Om noen uker går Une Bastholm ut i fødselspermisjon. Da blir jeg fungerende partileder og skal fortsette å dyrke min splittede personlighet.