Norges nye overvåkingsfly har ikke vaert i luften

Snart tre måneder etter at Norges første nye overvåkingsfly landet på Evenes står det stadig på bakken. Forsvaret skylder ikke på andre enn seg selv.

er dette årsaken til P-8krisen:

Luftforsvaret er klare til å bruke flyene. Men de holdes tilbake av Forsvarsmateriell, som kjøper inn og forvalter utstyr til Forsvaret.

Det er spesielt utstyr til vedlikehold av flyene som mangler. Blant annet petroleum, oljer og smøremidler.

Før Forsvarets logistikkorganisasjon kan bestille disse produktene må Forsvarsmateriell godkjenne dem. Det er de ikke i mål med.

Som følge av forsinkelsen må flere av P-8-pilotene gjennom en ekstra runde i simulator. «Viking» og «Ulabrand» må også flys av testflyvere før pilotene kan ta dem i bruk.

Dessuten forklarer Forsvarsmateriell at de har flere store saker på sitt bord som gjør at de er under press. Blant annet stjeler skandalehelikopteret NH90 mye kapasitet. Aftenposten har skrevet mye om de 14 helikoptrene som ble bestilt i 2001. I 2022 er det fortsatt uklart når, og om, de kan brukes som planlagt på Sjøforsvarets fregatter, og på kystvaktskip.

I april besøkte Aftenposten basen i USA der de norske besetningene trenes opp. Her brukes P-8 daglig.

– Produktene var ikke å få kjøpt. Overfor Fremover, forklarer brigader Jarle Nergård i Forsvarsmateriell problemet med vedlikeholdsmateriellet slik:

– Listene fra US Navy (som flyr P-9 i USA) viste seg å inneholde spesielle militaere produkter. Det gjaldt alt fra smøreolje til pussekluter. All dokumentasjon til flyet var basert på bruken av disse. Produktene var ikke å få kjøpt på det sivile markedet i Europa.

– Derfor har vi måttet jobbe oss gjennom all dokumentasjonen for P-8, finne tilsvarende sivile produkter og bekrefte at disse kan brukes – og hvordan. Deretter har vi måtte oppdatere vedlikeholdsmanualene og få dem godkjent. Så må vi bestille produktene, sier Nergård.

Aftenposten ba onsdag ettermiddag om intervjuer med Nergård og Rolf Folland. Avisen oversendte en rekke spørsmål. Begge ba om mer tid før de kunne svare på de fleste av spørsmålene.

Som i ethvert prosjekt av denne størrelsen så er det utrolig mange ulike leveranser som skal på plass Jarle Nergård, brigader, Forsvarsmateriell

– Tatt mer tid enn forventet. Ett spørsmål var Nergård i Forsvarsmateriell likevel villig til å svare på onsdag:

Hvordan kan man kjøpe fly til mange milliarder kroner uten å vite akkurat hva som skal til for å vedlikeholde dem?

– Det står ikke på teknisk kunnskap, skriver Jarle Nergård i en epost.

– Vi har ingeniører og teknikere både i Forsvarsmateriell og Forsvaret som har jobbet fulltid med P-8 i en årrekke. Men som i ethvert prosjekt av denne størrelsen så er det utrolig mange ulike leveranser som skal på plass. Det vil alltid dukke opp utfordringer underveis, skriver Nergård.

– Sammen med kollegene våre i Forsvaret har vi klart å løse det meste av det som har dukket opp med P-8. Men akkurat utfordringene rundt vedlikeholdsproduktene har vist seg å ta mer tid enn forventet. Dette er fly som skal tjene Forsvaret i mange år fremover. Og selv om det er uheldig at vi må utsette oppstart av treningen noe, så handler dette til syvende og sist om flysikkerhet. Den vil alltid komme først, skriver Nergård.