SAS vurderer å selge bakketjenestene på Gardermoen
Det var den danske avisen Berlingske Tidende som i forrige uke kunne melde at SAS vurderer å selge datterselskapet SAS Ground Handling (SGH).
SGH har totalt 2500 ansatte. Det leverer bakketjenester for både SAS selv og flere andre flyselskaper på Gardermoen, Arlanda og Kastrup.
Berlingske viste til kilder tett på prosessen. Avisen fikk i tillegg en bekreftelse om det mulige salget fra SAS’ pressesjef i Danmark:
«I og med at vi har tatt imot statsstøtte, kan det være at EU krever såkalte innrømmelser. Derfor ser vi på forskjellige muligheter som kan oppfylle det. Et potensielt scenario er å selge SAS Ground Handling», skrev pressesjefen Alexandra Lindgren Kaoukji i en e-post til Berlingske.
1200 ansatte i Norge. På Gardermoen har SAS Ground Handling Norway ca. 1200 ansatte. Det er alt fra de som møter en SASkunde i innsjekken, i skranken for kundeservice, bagasjestuerne og de som jobber i SAS-loungene.
Mange flyselskaper har outsourcet slike tjenester. Rene bakkemannskap-selskaper som Menzies, Swissport og Aviator har derfor vokst seg store internasjonalt. SAS solgte bakketjenestene på alle de andre norske flyplassene de flyr til, i 2015. Da overtok Widerøe Ground Handling disse oppgavene.
Etter det E24 får opplyst, er Widerøe ikke nå en aktuell kjøper av SGHs norske virksomhet.
Noen insourcer igjen. Set er også flyselskaper som i større grad ønsker å ha kontroll på disse tjenestene selv.
Norwegian tok nylig over 120 ansatte fra selskapet Menzies på Gardermoen fordi flyselskapet igjen ville ha kontroll over bakketjenestene på denne flyplassen.
Det er derfor ikke gitt at SAS nå selger SAS Ground Handling. Men meget trolig må SAS gi EU en eller annen innrømmelse som følge av det som nå skjer i USA, hvor selskapet går gjennom en såkalt konkursbeskyttekse , kalt chapter 11-prosess.
Statsstøtte under korona. «Problemet» for SAS er milliardlånene som Danmark, Sverige og Norge ga SAS under koronapandemien. Disse lånene vil i stor grad bli skrevet ned i verdi som følge av konkursprosessen i USA.
Disse nedskrivningene blir av EU vurdert som statsstøtte fra de skandinaviske statene til SAS.
Dermed må SAS gi «noe» til EU som innrømmelser.
Taust fra SAS i Norge. Det er SAS’ ene nordmann i konsernledelsen, Kjetil Håbjørg, som har ansvaret for SAS’ bakketjenester. Håbjørg vil ikke kommentere det mulige salget. I en e-post skriver pressetalsperson Tonje Sund:
«Reglene for statsstøtte er til syvende og sist en sak for statene. Vi bistår selvsagt i prosessen med EU-kommisjonen i den grad det er nødvendig».