Naermer seg åpningsshow
Planlagt offisiell åpning i mai måtte utsettes, men nå er det klart at det blir åpningsshow for Arendal lufthavn Gullknapp lørdag 17. juni.
– Vi hadde planlagt åpningen i forbindelse med at 25. mai er internasjonal kunngjøringsdato for innflygingsrutiner, men så måtte vi bruke litt mer tid for å få på plass Luftfartstilsynets godkjenning av flytårntjenestene. Men nå er det klart: Lørdag 17. juni skjer den offisielle åpningen av flyplassen, opplyser daglig leder Jan Morten Myklebust.
Han forteller at de nå holder på å snekre sammen et åpningsshow, og at flere spektakulaere flyoppvisninger allerede er booket:
Flyshow med veteranfly
– Vi har en godbit av en oppvisning med Spitfire – flyet som deltok i «Battle of Britain» – og ble avgjørende for utfallet av 2. verdenskrig, rapporterer Myklebust begeistret. Et par andre skikkelige luftveteraner vil også stå på programmet: Harvard, flytypen de norske pilotene i «Little Norway» i Canada trenet med, og et gammelt «Norseman»-fly vil også bli å se i luftrommet over Gullknapp denne dagen. Samt hastighetsflyet «Mustang», også det en gammel veteran.,
- Vi jobber også med flere detaljer, forteller Myklebust. Som håper de vil få til mulighet for rundflyvning for publikummere som ønsker det, både med fly og helikoptre.
– Vi har også snakket med fallskjermklubben på Kjevik, som vi også håper stiller.
– Får dere noen prominente til å stå for selve snorklippingen?
– Det er ikke på plass ennå, men vi regner med å få tak i noen til den oppgaven, sier Myklebust.
Ruteflyging fra september?
I første omgang er det charterflyginger som står på agendaen når instrumentflyging nå blir godkjent. Planene om faste ruteflyginger har fått flere skudd for baugen i takt med oljenedturen.
– Vi jobbet først med tanker om konkrete ruter til Stavanger og Bergen, men har måttet droppe dette foreløpig på grunn av nedgangen i oljebransjen. Nå jobber vi imidlertid sterkt med faste flyginger på Oslo i stedet, og har konkrete samtaler med et mindre selskap – Airwing – som vi håper skal baere frukter. Håpet er å få på plass en fast rute med en formiddagstur og en ettermiddagstur – med retur – fra mandag til og med fredag. Dette håper vi å få på plass fra september, sier Myklebust.
Det vil i så fall bli med en Beech 200-maskin, med plass til ni passasjerer. Den godkjenningen Gullknapp nå får på plass fra luftfartsmyndighetene, vil i første omgang vaere for fly med totalvekt på 5.700 kilo og maks 9 passasjerer.
Naeringsliv og offentlig behov
– Vi tenker at det kan vaere et marked for naeringslivsfolk og offentlig ansatte som skal til avtaler i og rundt Oslo, sier flyplassjefen. Prisen er det for tidlig å si noe om.
– Men det blir nok ikke Norwegian-priser med 199 kr, smiler Myklebust.
Selv om det ikke blir åpning i slutten av mai, kommer likevel oppdaterte data om Gullknapp på plass i «den internasjonale luftfarts-bibelen» den 25. mai, presiserer Myklebust. – Vi har hatt noen opplysninger der fra før, men nå kommer det inn opplysninger om innflygingsprosedyrer og kart, opplyser flyplassjefen.
Lys og avanserte instrumenter
I løpet av etterjulsvinteren er det montert lys langs rullebanen, og det er kommet på plass og testet avansert utstyr til bruk i flyplasstårnet. Når dette om kort tid er godkjent av Luftfartstilsynet, og den tekniske-operative godkjenningen foreligger, vil det vaere klart for visuelle flyginger både i dagslys og i mørke. Og når tårntjenesten også blir godkjent, vil
flyplassen også vaere godkjent for instrumentflyging i dagslys og mørke.
Venter med utviding
Tidligere hadde man tenkt at neste skritt, en utvidelse for større flytyper inntil 50 passasjerer, skulle komme på plass innen utgangen av dette året. Dette for å få den på plass før EU skjerper kravene til sikkerhetssoner både på sidene av rullebanen og i lengderetningen.
– Nå har vi imidlertid satt dette litt på vent, sier flyplassjef Jan Morten Myklebust.