- Vi får mange spørsmål fra kundene
I helgen er det klart for Sørlandets Bilmesse, men hva skal bilkjøperne velge? Daglig leder i Auto-Car, Jarl Helge Venemyr, synes det er vanskelig å gi gode svar.
23. og 24. september arrangeres Sørlandets Bilmesse igjen, og mellom 5.000 og 10.000 mennesker som sjesker på bil kommer til å sverme rundt de 200 blankpussede og splitter nye bilmodellene som er samlet på Myra denne helgen.
Mange av dem vil vaere i villrede. De vil gå mellom elbilene, hybridene, hydrogenbilene, dieselbilene og bensinbilene og gruble. Hva er klokt å gjøre nå, i en tid hvor CO2-utslippene skal ned og fossilt drivstoff skal fases ut? Er tida der nå for å gå bort fra fossilt drivstoff?
– Det helt store utvalget i elog hybridbiler kommer ikke før i 2020-21-22, sier Jan Trygve Gromstad i Gromstad Auto og Gromstad Motor.
Vanskelig å svare
– Vi får mange spørsmål fra kunder nå – og det er vanskelig å gi gode svar. Fordi så mye henger sammen med hva myndighetene vil gjøre, sier Jarl Helge Venemyr, daglig leder i Auto-Car i Arendal.
Regjeringen ønsker at nye biler som selges fra 2025, ikke skal slippe ut klimagasser. Men det er bare et mål. Det er ikke vedtatt forbud av salg av bensin- og dieselbiler, og heller ikke lagt en plan for hvordan målet skal nås.
Hvem skal baere verditapet?
Noe av det som gjør valget vanskeligere og vanskeligere, er bruktbilmarkedet. Mange bileiere er redde for at diesel- og bensinbilene vil synke kraftig i verdi i utfasingsperioden. Selv om det bare er nye biler som ikke lenger skal kjøre på fossilt drivstoff fra 2025, så kan det få konsekvenser.
Venemyr tror bruktbilprisene vil synke kraftig hvis utfasingen går for fort.
Han mener regjeringen må lage en plan som faser ut det fossile drivstoffet i løpet av 10-15-20 år. Da kunne bilene kjøres, uten problemer med å få tak i drivstoff, til de likevel må skrotes.
Frankrike og Storbritannia vil utfase fossilbilene i 2040, tyske delstater planlegger for 2030, og Nederland har samme ambisjon som Norge: 2025.
Venemyr påpeker at subsidier og avgifter er avgjørende for hva folk kjøper. Det viste den klare dreiningen fra bensin til diesel i 2007, og ble tydelig igjen da elbilene slapp både importavgift og moms. Norge har nå verdensrekord i antall elbiler per innbygger.
Nok ladestasjoner
Gromstad er litt mer optimistisk.
– Alle kan ikke kjøpe ny bil, og det blir et bruktmarked også etter 2025. Vi vet ikke om regjeringens mål nås. Vi vet ikke om det er nok ladestasjoner over hele landet da. Vi vet ikke om vi har fått en god nok teknologi til at alle typer kjøretøy – fra privatbiler til busser og trailere – kan gå bort fra diesel. Men det kan gå veldig bra – det er vanskelig å spå, sier han.
Venemyr påpeker at det allerede finnes boligstrøk der det ikke er nok spenning til alle som ønsker å lade elbilene sine. Hvis det er elbilen som er framtida, så krever det også stabil og tilstrekkelig kraftleveranse.
Førerløse biler
I 2025 kan førerløse biler, både privateide og eid av bilfirmaer eller drosjeselskaper, vaere vanlige. Bildeling kan vaere mye mer utbredt. Biozinfabrikken i Åmli kan vaere i full gang med å produsere råolje basert på grantopper og furukvister. Når den er raffinert, kan den tankes på dagens bensin- og dieselbiler. Hydrogenbilene kan ha slått igjennom. Elbilene kan trolig gå mye lenger enn i dag. Framtida er vanskelig å spå.
Se på kjøremønster
– Så hva svarer dere når folk spør om hva slags bil det er fornuftig å kjøpe nå på bilmessa?
Det svarer de to helt samstemte på:
– Se på ditt eget kjøremønster og behov, og velg det som er fornuftig i dag. Valget må tas ut fra om du kjører mye og langt eller lite og kort, om du skal ha firehjulstrekk, stasjonsvogn eller hva.
Gromstad opplyser at mange nybilkjøpere bytter hvert tredje, fjerde, femte år. Det vil si at de vil kjøpe bil minst én gang til før 2025.
I 2017 går 6 av 10 nye biler som selges på bensin eller diesel. Men selv om fossilbilene fortsatt dominerer, blir det utslippsfrie biler å både se og prøve på messa.