Usosial beskatning i bompengelandet
I et land som har verdens høyeste avgifter på bilhold, skulle det vaere unødvendig å kreve enda mer av vanlige bilister for å kunne bygge ut et tilfredsstillende veinett. Selv en minstepensjonist skal ha råd til å kjøpe, eie og bruke en privatbil.
Fylkesrådmann Arild Eielsen har i løpet av uke 46 hatt innlegg i flere aviser for å informere om bruken av bompenger i Aust-Agder. Dette er positivt, og som styreleder i Aust-Agder Vegfinans AS er det hans soleklare plikt å informere om milliardinntektene og bruken av dem.
Selv om det ikke sies direkte, er det åpenbart for alle at fylkesrådmannen er sterkt positiv til bompengefinansiert veibygging. Det er imidlertid mange gode grunner til å vaere skeptisk til en uhemmet bruk av bompenger.
Pensjonistpartiet er motstander
av denne usosiale formen for beskatning. Følgende eksempler bør vaere en tankevekker for alle som tar viktige beslutninger om veibeskatning.
Alle avgifter er skatt, og bompenger er en skatt som er den samme for alle, uansett prisen på den bilen man kjører. En bil til to millioner kroner utløser den samme avgiften som en bruktbil til 100.000 kroner. Er dette rettferdig?
En minstepensjonist med en inntekt på 180.000 kroner betaler det samme kronebeløp som en direktør som tjener 2,5 millioner kroner. Er dette rettferdig?
Bompenger kan kanskje aksepteres hvis man differensierer prisen etter inntekt og bilpris. Men i et land som har verdens høyeste avgifter på bilhold, skulle det vaere unødvendig å kreve enda mer av vanlige bilister for å kunne bygge ut et tilfredsstillende veinett.
Som det eneste partiet ønsker vi at selv en minstepensjonist skal ha råd til å kjøpe, eie og bruke en privatbil. Vi ser hvilket gode som bilen er for mange mennesker.
I budsjettdebattene hver høst er det et par partier som alltid vil øke avgiftene til et uakseptabelt nivå. Avgifter er en beskatning som begunstiger dem som tjener over gjennomsnittet, men som straffer dem som tjener minst. Pensjonistpartiet ønsker et skattesystem der man betaler skatt etter inntekt.
I Arendal og omegn snakkes det om en miljøpakke for byen og omliggende kommuner. Dette er en ordbruk som skal forlede folk til å tro at dette er et miljøspørsmål. Sannheten er at dette er en bompengepakke, der man ønsker å beskatte mennesker på en usosial måte og deretter se hva man kan bruke pengene til.
Det vil vaere en tragedie for Arendal, om byen isolerer seg innenfor en bomring for å hindre at det kommer mennesker til byen som kunne skape liv og aktivitet. Gratulerer til Grimstads politikere som har takket nei til ødeleggende bomring.
En by består av betong, stål og glass og noen grønne lunger i tillegg til biltrafikk. Legg til rette for mange parkeringsplasser på gateplan, og folk vil komme til byen fordi det er mulig å sette fra seg bilen naer sentrum.
Noen få mennesker krever å få ta med seg kjøkkenhagen til sentrum av byen. Vi som elsker byliv, bør stå opp og si vår mening om en baerekraftig byutvikling. I Aust-Agder er vi så heldige at vi har bilfrie bosteder for dem som ønsker bilen vekk.
På Sandøya i Tvedestrand er det tomter for dem som ønsker å bo i et helt bilfritt miljø. Der finnes verken biler eller bilveier.
For å illustrere galskapen i bompengeepidemien i Norge, kan det vaere interessant å minne om hva det koster i rene avgifter for en biltur tur/retur fra Tvedestrand til Karmøy.
Bomavgifter pluss en ferjebillett tur/retur koster totalt ca 800 kroner. Ferjebilletten koster ca 300 kroner tur/retur, og utrolig nok krever man også inn en femtilapp i bompenger hver vei på ferjebilletten.
Det finnes en smertegrense for bomstasjoner, og vi mener at den er nådd for lengst. Staten har tilstrekkelig med midler til å bygge ut et godt veinett, men vi ser med frykt på en del politikere som uhemmet foreslår bompengeinnkreving uten forståelse for at systemet snart kan bryte sammen. Vi må ikke la ekstremistpartier ta styringen.
Om ti-femten år er de fleste biler utslippsfrie. Dette bør vi ha i tankene når noen ønsker bilene vekk fra sentrum.
Gjør sentrum attraktivt og la folk få komme hit uten uforståelige avgifter og perverterte parkeringsrestriksjoner.