NORWEGIANS RESULTAT I FØRSTE KVARTAL

Den siste kvartalsrapporten viser at driftskostnadene har økt betydelig mer enn driftsinntektene, trass i en inntektsvekst på 1,73 milliarder kroner. Bruttoresultatet endte på minus 1,89 milliarder, 41 prosent lavere enn på samme tid i fjor.

Nettoresultatet endte på minus 46,2 millioner kroner, noe som er nesten halvannen milliard kroner bedre enn i samme kvartal i fjor. Resultatet er imidlertid påvirket av en finansiell gevinst fra reklassifiseringen av investeringen i Norwegian Finans Holding på drøyt 1,9 milliarder kroner. I tillegg gjennomførte selskapet det de betegner som en vellykket emisjon Nøkkeltall fra Norwegians resultat for første kvartal 2018. Tall for første kvartal 2017 i parentes:

Driftsinntekter: 6,992 milliarder kroner (5,255 milliarder kroner) på 450 millioner kroner.

– Kapitaltilførselen vil styrke konkurranseevnen og beskytte eksisterende og fremtidige investeringer, sier Kjos, som likevel ikke er fornøyd med resultatene.

– Nei, og det skal vi ikke vaere, slår han fast, men peker samtidig på at markedet er preget av høye oljepriser og svingende valutakurser.

Trass i røde tall spratt kursen på Norwegian-aksjer til vaers

Driftsresultat: -2,226 milliarder kroner (-1,702 milliarder kroner)

Resultat før skatt: -0,515 milliarder kroner (-1,848 milliarder kroner) med naermere 9 prosent på Oslo Børs etter at kvartalsrapporten ble lagt fram torsdag morgen. Den siste måneden har kursen styrket seg med drøyt 68 prosent.

7,5 millioner passasjerer fløy med Norwegian i første kvartal, en økning på 12 prosent fra samme periode i fjor. Kapasitetsveksten var på 36 prosent og fyllingsgraden 84,5 prosent. Selv om Norge fortsatt er det største markedet med 22 prosent, er veksten størst i USA, som nå utgjør 15 prosent.

Øke prisene

Samtidig må flypassasjerer belage seg på høyere priser, saerlig på Norwegians stadig tettere vev av langdistanseruter, på grunn av økte utgifter til drivstoff.

Kjos viser til at mange selskaper bruker gamle fly med høyt drivstofforbruk. På langdistanse kan ikke selskapene opprettholde de prisene de nå opererer med, når prisen på drivstoff går opp, mener han.

Norwegian vil trolig henge med når prisene går opp.

– Det er ikke vi som styrer nivået på prisene over Atlanteren, konstaterer Kjos.

For Norwegians del økte drivstoffutgiftene med hele 729 millioner kroner i første kvartal. Det er en oppgang på hele 48 prosent, langt mer enn veksten i billettinntekter.

Selge?

I kvartalsrapporten kommer det også fram at Norwegian har fått flere henvendelser fra potensielle kjøpere etter at det ble kjent at International Airlines Group (IAG), som blant annet eier British Airways, hadde kjøpt en aksjepost på 4,6 prosent i selskapet.

– Det er snakk om flere profesjonelle og svaert seriøse aktører, sier Kjos.

Styret i Norwegian har etablert en styringsgruppe, samt engasjert finansielle og juridiske rådgivere, for å håndtere relevante henvendelser og ivareta alle aksjonaerenes interesser.

– Hva skal til for at du selger Norwegian?

– Jeg er bare en vanlig aksjonaer. Jeg lytter jo til hva styret sier og de rådene de kommer med. Det er ikke jeg som skal bestemme hva som skal skje i framtiden, sier Kjos.