Bommet 5 meter på høyden på E18, meldte ikke fra
Kommunens folkevalgte fikk aldri beskjed om at E18 ble 4-5 meter høyere enn planlagt. – Alt vi kan gjøre er å beklage, sier Nye Veier.
Det var E18-nabo Theis Theisen som gjennom et leserinnlegg i Agderposten varslet om at der E18 går ut av tunnelen på Torsbuåsen, vil veien vaere 4-5 meter høyere enn de som står i reguleringsplanen.
– For de ganske dramatiske avvikene som Nye Veier allerede er i ferd med å gjøre seg skyldig i, har de derimot valgt å kjøre videre uten å skaffe seg lovlig grunnlag for sin virksomhet, skriver Theisen i sitt innlegg.
Han mener at fravikene vil skape ytterligere støy for beboerne som bor tett på veien.
Demokratiske prosesser
Onsdag møtte prosjektleder for nye E18 mellom Tvedestrand og Arendal, Tordis Vandeskog, i planutvalget. Der ble hun møtt med kritikk for at en traseforandringen ikke ble meldt inn til kommunens demokratiske organer.
– Man kan diskutere om fem meter heving av veien er en liten eller stor endring. En meter her og en meter der kan ha stor betydning for støy og estetikk. Poenget her er at dette skal inn i en demokratisk prosess. Det er ikke deres jobb å avgjøre om dette er smått eller stort. Du må tåle kritikken, for den er rimelig massiv, sa leder av planutvalget, Nina Jentoft til Vandeskog.
E18-sjefen hadde da redegjort for hvorfor hevingen ble gjennomført helt bevisst, men at de ikke så på det som en stor endring.
– Jeg beklager at dere ikke ble varslet på forhånd, svarte hun, før hun fortsatte på forklaringen.
Ny fartsgrense
– Etter at reguleringsplanen var satt ble det bestemt av Samferdselsdepartementet at vi skulle ha fartsgrense 110 kilometer i timen og ikke 100. En slik fartsgrenseendring medfører at du trenger mer plass for å tilpasse veien, slik at sikten og veikurvene står til kravene. Det ble også bestemt at vi ikke skulle ha fire felt helt bort til krysset. Derfor måtte vi skjøte sammen ny vei med eksisterende vei. Basert på de nevnte forandringene, måtte vi gjøre de endringene som det er snakk om her, sier Vandeskog til Agderposten.
Ville ta det i ettertid
– Hvorfor ble det ikke søkt om endring i reguleringsplanen i forkant?
– Slik det er blitt nå ser jeg at det er fornuftig om vi hadde kommet med dette tidligere. Vi hadde ikke tenkt at det var nødvendig. Vår plan var å behandle dette som tekniske endringer i ettertid, sier hun.
Hun påpeker at de byggtekniske endringene som er gjort i løpet av E18-utbyggingen ikke har konsekvenser for omgivelsene.
– Vi har tatt hensyn til støyberegninger og tiltak gjort på bygningene i området, sier hun.
Stemmer ikke
– Theis Theisen sier at fylkesveien ikke lenger kan brukes som støydemper når høyden på E18 er hevet?
– Det er i henhold til leserbrevet, men ikke slik det står i våre planer. Fylkesveien er ikke bygget som en støydempende sone mellom Europaveien på den ene siden og bebyggelse på den andre. Alt dette er tatt høyde for i våre beregninger, og det kommer ikke til å vaere noen endring for støynivået til naboer, enn det som opprinnelig er prosjektert. Vi har allerede gjort store støydempende tiltak på Theis Theisen sitt hus, sier hun.
For detaljerte planer
De endringene som er gjort på E18 er irreversible, til tross for at de bryter med den vedtatte reguleringsplanen. Derfor mente planutvalget at de ikke hadde noe annet valg enn å endre reguleringsplanene etter ønske fra Nye Veier. Ifølge Vandeskog er det vanlig praksis å gå utenom reguleringsplanen.
– Ved store veianlegg er det vanlig med svaert mange endringer. Dette samler vi opp etter hvert og tar det sammen med kommunen i en pakke, forklarer hun.
– Vil dere justere praksis etter denne erfaringen?
– Dette vil ikke bli et problem fremover, fordi vi ønsker ikke å ha så detaljerte reguleringsplaner. Vi ønsker å legge dem frem reguleringsplaner som gir oss friheten til å kunne gjøre mindre byggtekniske endringer.