Ønsker ladestøtte
Lav lønnsomhet gjør at utbyggingen av hurtigladere i vårt nordligste fylke er vanskelig. Ladeoperatøren Fortum ønsker nye løsninger.
Både NAF og Norsk elbilforening har uttrykt bekymring over utbyggingstakten av nye ladepunkter, som de mener er for lav. De er også bekymret over problemene med å få noen til å bygge ut i våre nordligste fylker. De påpeker at hvis alle nye personbiler som selges i Norge fra 2025 skalv a er e nullutslipps biler, betyr det i all hovedsak elektriske biler.
Fortum, som er en stor ladeoperatør, sier de ønsker å hjelpe myndighetene med å løsekapasitets utfordringen ved ladestasjonene, og har to forslag.
– Den første anbefalingen angår det som kalles effekttariffer. Dette er en avgift som ladeoperatøren betaler til nettselskapet. Måten denne tariffen er utformet på i deler av landet, bidrar til at Fortum risikerer å tape penger hver gang folk lader bilen ved noen ladestasjoner i avsidesliggende områder med lite trafikk, sier Stian Mathisen, kommunikasjons sjef i Fortum.
Infrastrukturkrise
Han ønsker at myndighetene kan legge til rette for en effekttariff som gjør det mulig å tilby høy effekt og lavt forbruk. Slik vil det bli økonomisk gjennomførbart å byggehurtig ladestasjoner der det ikke er økonomisk mulig i dag, sier han.
– Vi ønsker virkelig å legge til rette for en utslippsfri bilpark, men som børsnotert selskap må vi også tjene penger, og da kan vi ikke sette opp ladestasjoner til over én million kroner eller mer, og deretter tape penger hver gang noen kjøper tjenesten vi tilbyr ved ladestasjonen.
Driftstilskudd
Det andre rådet fra Fortum dreier seg om driftstilskudd for ladestasjoner. Mathisen påpeker at da Enova utlyste midler for bygging av ladestasjoner i Finnmark, var det ingen ladeoperatører som søkte på anbudet, selv om det innebar 100 prosent dekning av etableringskostnadene. Grunnen vara t demente at drift-og vedlikeholdskostnadene ville gjøre at det uansett ikke ble lønnsomt.
–Vi foreslår derfor at myndighetene i noen dele rav landet tilbyr både dekning av etableringskostnader og deretter et driftstilskudd i en begrenset periode, til markedet er mer utviklet enn det er i dag. Vi mener at disse to tiltakene vil utgjøre en stor forskjell for utbyggingen av lade infrastruktur i Norge, og det vil bidra til at vi kan unngå en infrastrukturkrise i fremtiden, sier Mathisen.