Føler han sitter igjen med svarteper etter E18-endring
Øystein Matre gledet seg til å få nye E18 til nabo. Nå frykter han den nye veien.
– Vi har jo en hel del støy fra E18 i dag, og hadde gledet oss til å få mindre støy når den nye motorveien skulle legges fem meter lavere enn dagens E18. Dermed ville dagens E18, som blir omgjort til fylkesvei, bli en støyskjerm mellom den nye fire felts motorveien og oss. Men når veien nå heves fem meter, vil vi tvert om få mer støy – og ikke mindre, fremholder Matre. Og peker på at det aller meste av tungtrafikken forsvinner fra dagens vei når motorveien åpner.
Øystein Matre bor sammen med kona Marit i Torsplassen 2, like nord for den smale enden på Longumvannet, rett overfor stedet der AF Gruppen nå er i ferd med å lage en loddrett fjellvegg der utløpet til den nye Torsbuåsen-tunnelen vil komme når tunneldrivingen er ferdig i neste måned.
– Har mistet all tillit
Matre er provosert over at verken han eller andre av de naermeste naboene har fått noen som helst beskjed fra byggherren til motorveien, det statlige veibyggeselskapet Nye Veier AS, om at veien blir hevet slik at støyproblemene for dem som naboer blir forverret. Og over at de ikke har søkt kommunen om reguleringsendring.
– Jeg har mistet all tillit til Nye Veier, fastslår Matre, som i flere leserinnlegg i Agderposten har r underskrevet med «alias Svarteper», i tillegg til navnet sitt.
Når han mener han blir sittende med Svarteper, så er det fordi han opplever at de i stedet for å få en sterk forbedring av støyproblemene med dagens E18 som en fem meter høy støyskjerm, nå i stedet vil få en sterk forverring.
– Vi har ikke opplevd noen dialog
– Prosjektdirektør Magne Ramlo i Nye Veier AS begynner sitt innlegg i Agderposten med at de ønsker dialog. Men vi har ikke opplevd noen dialog.
– Selv ikke da jeg spurte helt konkret om veien var hevet på et folkemøte på Steinerskolen vi naboer ble invitert i vinter, fikk jeg svar. Utbyggingssjef Tordis Vandeskog svarte unnvikende at dette var detaljer hun ikke kunne svare på. Det var først i forbindelse med at Nye Veier AS sendte inn søknad om en mindre reguleringsendring med forlengelse av bru over Råna- kanalen nå for en måneds tid siden, at det ble avslørt at hele motorveien heves 4–5 meter ved sørlig utløp av tunnelen gjennom Torsbuåsen, forteller Matre.
– Dette har gjort at jeg mener Nye Veier står tilbake uten tillit og troverdighet, konkluderer Matre.
Støyrapport i 2016
Noen støyrapport har Matre aldri fått sett. Først i februar 2016 fikk de besøk av folk fra konsulentfirmaet Multiconsult, som foretok målinger, opplyser Øystein Matre og viser Agderposten rapporten han fikk tilsendt i etterkant. Her står det varierende beregninger av støy på 56–58 desibel rundt fronten av huset, og beregning av rundt 50 desibel inntil veggen på terrassen på nordsiden, som vender bort fra motorveien.
– Her skulle vi altså få lov til å sitte, med støyverdier som ligger under det som krever tiltak dersom vi sitter helt inntil veggen, sier Matre tørt. Det er ikke utført støyskjermende tiltak på deres eiendom, verken på selve huset eller eiendommen for øvrig.
Matre stiller også spørsmål ved at et firma som Multiconsult, kan foreta beregninger ut fra en løsning som avviker så sterkt fra en vedtatt reguleringsplan.
Søker om smått, ikke om stort
Og støtter lederen av Arendals kommuneplanutvalg hundre prosent, når hun stiller spørsmål ved hvordan Nye Veier AS kan søke kommunen om en lang rekke mindre endringer, som eksempelvis den siste om en liten forlengelse av brua over Rånakanalen – men unnlater å søke om en av de største endringene: Nemlig heving av selve
E18 med 4–5 meter.
– Jeg kan ikke forstå annet enn at det må skyldes at ville forsøke å holde denne endringen hemmelig, sier Øystein Matre.
Uansett de forklaringene som er kommet, er Matre overbevist om at det er økonomiske årsaker til at motorveien blir hevet.
Utbyggingssjef Tordis Vandeskogs uttalelse til Agderposten om at de ikke hadde tenkt å søke om reguleringsendring, men ta det som «teknisk endring» i ettertid, karakteriserer Matre som oppsiktsvekkende.
– Etter opplysninger jeg har innhentet fra bransjefolk skal det vaere mer eller mindre akseptert praksis at det godtas et avvik på 1 til 2 meter. Avvik fra reguleringsplan ut over dette skal det søkes om på forhånd. Er dette ukjent for utbyggingssjefen? Spør Øystein Matre.
Vil kreve støyskjerm
– Jeg kan ikke forstå at denne hevingen er påkrevd verken av tekniske, trafikkmessige eller sikkerhetsmessige årsaker. Jeg mener det må vaere økonomiske motiver som ligger til grunn, konkluderer naboen ved Longumvannet.
– Hva er ditt krav til Nye Veier AS nå som dette er blitt avslørt?
– Når prosjektet nå sparer mange millioner kroner på en heving av veien som gjør tunnelen kortere og i tillegg bryter lover og forskrifter ved å unnlate å søke om reguleringsendring – da mener jeg det minste vi må kunne forlange, er en skikkelig støyskjerming. Både av dagens vei og den nye motorveien, sier Øystein Matre.
Nå blir jeg sittende med Svarteper, og har mistet all tillit til Nye Veier AS.