E18 HEVES 5 METER

– Hevingen er nødvendig for videreføringen av E18 videre mot Stoa. Og det er ikke galt å forsøke å spare penger for samfunnet, svarer Nye Veiers utbyggingssjef på naboens kritikk.

Agderposten har bedt

Nye Veier AS’ utbyggingssjef for ny

E18 Tvedestrand-Arendal, Tordis Vandeskog, kommentere påstanden fra nabo Øystein Matre om at han uansett «tekniske» og trafikkmessige forklaringer, tror at den viktigste årsak til endringen ligger i økonomiske hensyn.

Hensyn til videreføring av E18

– Bakgrunnen for ikke å ta med Harebakken i det arbeidet som gjøres nå er at man da vil ha en fleksibilitet til å finne den beste løsningen videre mot Stoa og Grimstad. Alternativt kunne man vaert nødt til å bygge Råna bruene og krysset på Harebakken to ganger. Basert på dette kan man si at det er samfunnsøkonomisk fornuftig å stoppe veien rett sør for tunnelen gjennom Torsbuåsen. Noen andre grunner for å heve veien er det ikke. Dersom den nye veien skal kunne kobles til eksisterende vei før Råna bru, og man skal

Theis Theisen slo alarm da han oppdaget at den nye E18.-motorveien bygges 4–5 meter høyere i terrenget ved sørlig (vestlig) tunnelutløp av Torsbuåsen – enn det som er definert i reguleringsplanen vedtatt i Arendal bystyre i 2014.

beklaget i møtet med kommuneplanutvalget 27. juni at kommunen ikke var blitt orientert på forhånd. Og forklarte manglende søknad slik overfor Agderposten: – Vi hadde ikke tenkt at det var nødvendig. Vår plan var å behandle dette som tekniske endringer i ettertid.

Nå lover Nye Veier en skriftlig redegjørelse innen 10. august.

Ikke galt å spare penger

Og hun legger til:

– Ellers har jeg jo lyst til å si at generelt så ser jeg ikke noe feil med å spare penger for samfunnet. Dette er et moment som kommer opp ved alle endringer vi gjør. Dersom vi kan finne en løsning som er minst like god og som sparer samfunnet for kostnader, så mener jeg at det er riktig av Nye Veier å velge denne løsningen.

– Kjenner ikke alle detaljer

Vi har også bedt om en kommentar til det Matre har hevdet i et innlegg i Agderposten at han spurte konkret om høyde-endringer på E18 ved tunnelutløpet på et folkemøte på Steinerskolen i vinter, men at utbyggingssjefen ikke kunne svare.

– Hvorfor kunne du ikke det?

– Jeg har ikke kjennskap til alle detaljer på veilinjen. Det er mulig at vår prosjekteringsansvarlig ville kunne svart på et sånt spørsmål om detaljer med veilinjen på et folkemøte, men jeg sitter ikke med slike detaljer i hodet. Derfor svarte jeg som jeg gjorde. Jeg oppfattet heller ikke at dette var et spørsmål han syntes var så viktig at han ønsket at vi skulle sjekke opp og gi ham detaljert svar på i etterkant av møtet, sier Vandeskog.

Hvorfor fikk de ikke beskjed?

Agderposten: Men hvorfor ble ikke Matre og andre naboer orientert om at veien var hevet etter vedtatt reguleringsplan, da de i 2016 fikk besøk av Multiconsult som gjorde støyberegninger?

Vandeskog: – Statens vegvesen inngikk kontrakt om støyberegninger med Multiconsult i 2015. Nye Veier overtok denne kontrakten. Hvilke informasjon som ble gitt til Multiconsult og hvilke informasjon Multiconsult ble bedt om å gi til naboer kan jeg dessverre ikke svare på, svarer utbyggingssjef Tordis Vandeskog i Nye Veier AS.