Siste gjennombrudd
I går kveld klokka 18.15 skjedde gjennomslaget for det siste tunnelløpet på nye E18 mellom Tvedestrand og Arendal. Etter 800 salver er 4 km tunnelløp utsprengt.
– Ja, dette blir det siste tunnelgjennomslaget på dette anlegget, bekrefter anleggsleder for tunneldrift hos totalentreprenør AF Gruppen, Vegar Solhaug. Siden hans tunnelflokk ble ferdig med Fløyheia-tunnelen helt i østenden av anlegget i slutten av februar – litt forsinket på grunn av litt vanskelig fjell – har de drevet for fullt med de to tunnelløpene til den lengste tunnelen på anlegget: Tunneløpene gjennom Fløyheia blir på 2 x 729 meter – og har vaert litt ekstra i fokus i sommer på grunn av striden rundt hevingen av veilinja ved sørlig utløp.
Nytt hull i går kveld
For et par uker siden dukket det opp et hull i fjellet på sørvestsiden av Torsbuåsen. Det er det nordgående tunnelløpet.
Og i går kveld skjedde altså gjennomslaget også for det sørgående tunnelløpet, som kommer mellom det første hullet og dagens E18, forklarer Solhaug.
Den 729 meter lange tunnelen gjennom Torsbuåsen er den lengste av de fire tunnelene på E18-anlegget mellom Arendal og Tvedestrand – som består av 23 km ny fire felts motorvei og 14 km tofelts fylkesvei (tilførselsveier), og to svaere toplanskryss.
Fire kilometer tunnelløp
Med doble tunnelløp i hver tunnel, er det blitt om lag 4 kilometer med tunnel.
– Hvor mange salver har dere fyrt av underveis i denne tunneldrivingen.
– Da må vi ta fire kilometer og dele på fem meter, forklarer tunnelsjefen. Altså 800 salver.
– Eller litt drøyt det, legger han til. Hver salve består av opptil flere hundre sprengladninger, som fyres av i intervall – for å gi mindre rystelser.
Og det har gått bra med bebyggelsen på toppen av Torsbuåsen – trass i at det er mindre enn 10 meter ned fra grunnmur til tunneltak på det minste (!).
Til Høyanger og Follo
Vegar Solhaug har hatt om lag 25 tunnelfolk i arbeid i Torsbuåsen-tunnelen. Nå gjenstår en del renskearbeid og tilrettelegging for «innredningen» av tunnelløpene, som får rette, prefabrikkerte tunnelvegger i betong og plasstøpte, svakt buede tunneltak.
– Og hva skal dere så foreta dere?
– Da baerer det videre til nye oppdrag for oss, forklarer anleggsleder Solhaug.
– Det blir litt forskjellige oppdrag for oss fremover. Noen skal til Høyanger, og andre til Follobanen. I Høyanger er det tunnelarbeid i forbindelse med rehabilitering av et damanlegg, og ved Follobanen dreier det seg om jernbanetunnel.
Selv om tunnelene nå naermer seg ferdigsprengt, er det fortsatt en del sprengingsarbeid som gjenstår – selv om det meste av de 7,5 millionene kubikkmeterne med fast fjell nå er utsprengt, forteller AFs sprengningsleder John Eriksen.
Sprenger fylkesvei til Grisen
– I disse dager er det hektisk aktivitet med sprenging i forbindelse med ny fylkesvei fra Bjørnsfjell ved Grendstøl til området ved Grisen kjøpesenter, forklarer Eriksen.
– Også mellom Hesthag tunnel og Røydalen bru gjenstår det noe sprenging, men etter det er det bare småsprenging som gjenstår, forteller Eriksen.
Sprengningsleder en forteller at de har passert 2.000 sprengesalver på anlegget utenom tunnel. Medregnet de drøye 800 som tunnelleder Solhaug har hatt ansvar for – er man dermed oppe i naermere 3.000 salver totalt.
Og som vi har fortalt før: Anleggsfremdriften er godt i rute – og alt ligger greit til rette for planlagt åpning av den nye motorveien, som er tidfestet til tirsdag 15. oktober 2019 klokka 12.