Bompengeopprøret kommer hit også
▶Med forslag om økning fra fem til 16 bomstasjoner og 50 prosent økning i satsene, er det nå på gang et kraftig, folkelig bompengeopprør i og rundt Kristiansand. Bystyrepolitikerne har også lagt seg ut med nabokommunen Lillesand, ved å foreslå bom på veien inn til Ikea, som faktisk ligger i Lillesand. Faedrelandsvennen har regnet ut at selv med 20 prosent rabatt og et tak på 60 passeringer per måned
– så vil mange få en tilnaermet dobling i bompengeutgiftene. Økningen for enkelte ligger an til å kunne bli fra 10.000 i dag til godt over 18.000 kroner i året.
▶Tallstørrelsene i vest harmonerer godt med regnestykkene Agderposten gjorde i fjor til en mulighetsstudie for et nytt bompengesystem i Arendals-regionen, som ble lagt frem i fjor i regi av areal- og transportplan-samarbeidet (ATP) mellom Arendal, Grimstad, Froland og Tvedestrand. Medregnet de nye bommene på nye E18 mellom Tvedestrand og Arendal, som kommer i drift allerede i oktober neste år – og nye lokalveibommer som ble skissert i mulighetsstudien – beregnet Agderposten at mange i verste fall vil få en årlig utgift på opp mot 25.000 kr. Selv om dette ble imøtegått som urealistisk av ledelsen i ATP-prosjektet, vil det likevel vaere et aktuelt scenario med årlige utgifter i størrelsesorden 18.000 kroner pluss også for en del bilister i Arendals-regionen med 22 nye bomstasjoner som lå inne i mulighetsstudien.
▶Nå har Grimstads politikere - i alle fall foreløpig - satt foten ned for bomstasjoner i sin kommune. Og tidsplanen i ATP-prosjektet som først opererte med lokalveibommer i drift fra 2020 – har fått tidsplanen kraftig justert. Nå synes 202223 eller kanskje enda senere som et mer realistisk scenario – og omfanget kan bli nedjustert.
▶Men uansett: Innbyggerne i Arendalsregionen må – som innbyggerne i og rundt Kristiansand – vaere forberedt på at det kommer et langt tøffere bompengeregime. Uten vil det nemlig ikke vaere mulig å få på plass nye såkalte «byvekstavtaler», som vil utløse statlige midler i hundremillionerklassen. Pengene skal gå til bedring av kollektivtilbudet, bedre tilrettelegging for gående og syklende – og andre miljøtiltak.
▶Disse tiltakene er helt avgjørende for at nasjonen skal vaere i stand til å oppfylle de internasjonale klimamål man har bundet seg til. I denne prosessen er det likevel viktig å ta på alvor den folkelige motstand som finnes. Og som i mange tilfeller faktisk også er godt begrunnet. Bompengeregimet tar ikke hensyn verken til inntekt eller betalingsevne, derfor er det viktig å finne balansen mellom det som er nødvendig og det som oppleves som akseptabelt.
▶Her har lokalpolitikerne et stort ansvar, og en krevende utfordring. Også når det gjelder å forlange magamål fra Statens side. Rekkefølgen er også avgjørende, siden målet faktisk er å stimulere til at flere lar bilen stå og tar bussen: Da blir det helt avgjørende at et bedre busstilbud er på plass før det nye bompengeregimet.