Grimstad Ap vil ha ny
Fredag møtes åtte ordførere for å avgjøre hvilke korridorer for «rest E18» som skal legges ut til høring. Arbeiderpartiet i Grimstad krever E18 i 4 km lang miljøtunnel mellom Øygardsdalen og Vik.
–Temaet ble tatt opp på et medlemsmøte i juni, og det var enighet om at vi burde sende ut et signal offentlig om at vi ønsker en slik løsning når det gjelder ny E18-motorvei i Grimstad, sier leder av Grimstad Arbeiderparti, Sanjin Kazagic.
– Når det gjelder byutvikling, må en tenke 100 år frem i tid i forhold til en slik hovedvei, og ikke bare det som synes bra nok i øyeblikket, poengterer Kazagic.
Han peker på at Grimstad Arbeiderparti i disse dager jobber med å utarbeide forslag til nytt valgprogram for lokalpartiet foran kommunevalget neste høst, men siden dette arbeidet ledes av andre, kjenner ikke Kazagic til hvilke formuleringer som blir foreslått her når det gjelder dette.
Tunneler mye dyrere
-Men dere er klar over at en tunnel-løsning blir svaert mye dyrere enn å bygge ny fire felts motorvei i friluft – samtidig som Nye Veier AS har proklamert at de har som mål å bygge de nye stamveiene 30 prosent billigere enn de prisoverslagene som for noen år siden ble gjort i Statens vegvesens regi?
-Joda, det ble også nevnt på medlemsmøtet vårt, at en tunnelløsning vil bli mye dyrere. Men nettopp derfor er det også at vi i avisinnlegget viser til miljøtunnelen som er bygget på E18 i Larvik. Vi mener det prosjektet er svaert sammenlignbart med E18 forbi Grimstad by, også når det gjelder de miljøhensyn både til natur, friluftsliv og byutvikling som miljøtunnelen ivaretar, sier Kazagic. Han viser også til at den nye E18-tunnelen i Larvik ble åpnet så sent som i fjor.
Jordbruk, kultur og friluftsliv
I et innlegg i Agderposten i juli, lanserte Grimstad Arbeiderparti kravet om en miljøtunnel fra der dagens 4-felts vei fra Kristiansand slutter, og til Vik – en strekning de har målt til å vaere 4 kilometer i rett linje. I grunngivelsen heter det blant annet følgende i innlegget som er undertegnet styret i Grimstad AP:
«For Grimstad Arbeiderparti er det viktig å bevare gode og støyfrie bomiljøer, dyrkbar mark, kulturmiljøer og tilgang til friluftsområder for oss og kommende generasjoner. Ny E18 i Grimstad uten tunnel vil bli en barriere som deler kommunen vår. Vi vil at det skal vaere enkelt å bevege seg mellom sentrum og Dømmesmoen, Fjaere og Landvik og mener nåvaerende trasé gjennom Fevikmarka og tunnel fra Vik-krysset til Øygårdsdalen er et godt valg», fremholder lokalpartiet i innlegget.
To miljøtunneler i Larvik
«Ny E18 ved Larvik åpnet nylig. Der har hensynet til å bevare støyfrie bomiljøer, Bøkeskogen og den opprinnelige sammenhengen til Farrisvannet blitt vektet tungt for strekningen fra Bommestad til Sky. Dette har resultert i to tunneler, Larvikstunnelen på 2,8 km og Martineåstunnelen på 1,3 km, samt den 570 meter lange nye Farrisbrua», påpeker Grimstad Ap videre i innlegget. Og de fortsetter:
«Hensyn som ble tatt i Larvik er relevante også i Grimstad. Vi har tilsvarende utfordringer med naerhet til sentrum hvor man ikke ønsker barrierer mot friluftsområder og kulturmiljø. Grimstad er også en by i vekst og det kan vaere uheldig for nye boligområder og på hvilken side av E18 man bor», poengterer lokalpartiet i Grimstad – som nå er en del av flertallskonstellasjonen i kommunestyret sammen med KrF og Sp.
Om de ulike aktørenes roller, fremholder Grimstad Ap dette: «Oppdraget til Nye Veier er å bygge mest mulig vei for minst mulig penger. Oppdraget til politikerne i Grimstad er å vaere ombud for innbyggerne og tenke langsiktig. Dette er en vei som vil ligge der i vår levetid og lenger, og da må den ikke gå på bekostning av uerstattelige verdier i naerområdet vårt. Dette må tas med i regnestykket når en skal investere i ny vei», fremholder lokalpartiet.
– For tidlig å ta stilling til nå
Verken det statlige veibyggeselskapet Nye Veier AS eller interkommunal plankoordinator for rest-E18 ønsker å kommentere utspillet fra Grimstad Ap nå.
– Uansett er det for tidlig å diskutere hvilke strekninger det kan vaere aktuelt å legge i tunnel på dette tidspunktet. Nå skal det legges frem et planprogram, hvor det presenteres hvilke korridorer som er aktuelle. Først når det skal lages en endelig kommuneplan – om fire-fem-seks måneder – vil det vaere aktuelt å diskutere hvor det bør komme tunneler, fremholder Harald Tobiassen. Veivesenets tidligere veiplanlegger, som var prosjektleder for E18 Tvedestrand-Arendal i planfasen – er nå ansatt som plankoordinator av de åtte kommunene som er berørt av den nye planen for «Rest-E18».
Heller ikke direktør for planprosesser og samfunnskontakt