Vi kjøper elbiler som aldri før. Og glemmer at bilkjøpere er blitt ledet på ville veier før
▶ På jakt etter avgiftsreduksjoner og andre fordeler, strømmer vi til elbilbutikkene som aldri før. I september var nesten annenhver nye bil elektrisk. Det gjør selvsagt ikke noe at vi i tillegg bidrar til det grønne skiftet og letter vår miljøsamvittighet. For mange er det nok likevel muligheten til å få kjøpt moderne og godt utstyrte biler for en relativt billig penge som styrer valget.
▶ Vi vet at økonomiske insentiver virker på bilkjøpere. Bilen er viktig for mange, ikke minst i distriktene, og representerer store investeringer for de fleste husstander.
▶ Da den rødgrønne regjeringen i 2006 fant ut at CO2-utslippet fra dieselbiler er langt lavere enn fra bensindrevne biler, ble det innført en CO2-komponent i engangsavgiften på biler. «Omlegging av bilavgiftene for et bedre miljø» kalte regjeringen faktisk endringen som ble innført
1. januar 2007. Dieselbiler ble vesentlig billigere, og salget skjøt i vaeret de påfølgende årene. I 2011 var tre av fire nye biler dieseldrevne.
▶ Kjøpefesten varte helt til utslippene av nitrogendioksider for alvor forurenset lufta i storbyene. NOx-avgiften ble økt, og bildet endret seg radikalt. Mange dieselbil-eire satt igjen med skjegget i postkassa.
▶ For nyslåtte elbileiere er ladekapasiteten det store spøkelset. Mange opplever mangelen på ladestasjoner allerede. I dag er det 180.000 elbiler her i landet. Stortingets mål er at alle nye biler som selges i 2025 skal vaere elbiler. Da vil det vaere over en million av dem på norske veier. Det krever mer enn tre ganger så mange hurtigladere enn de som har satt opp til sammen de siste fem årene. Generalsekretaer Christina Bu i Norsk elbilforening frykter at vi står overfor en «ladesmell». Klima- og miljøminister Ola Elvestuen (V) på sin side lover en nasjonal plan, og at infrastrukturen skal vaere på plass i tide.
▶ Vi har ikke noe annet valg enn å stole på det løftet.