Super-SUV fra
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio har ikke bare et flott navn, den har også kjøreegenskaper som ingen annen SUV på markedet.
Det å putte en diger motor i en SUV er egentlig ganske teit - litt som å ta med en ku på travbanen. SUV-er skal klare dårlig vei mens familien har det komfortabelt. Ønsker man noe som går som Bippe Stankelbein, velger man en sportsbil - eventuelt en motorsterk stasjonsvogn hvis familie er en faktor.
Likevel er vilt motoriserte SUV-er noe mange bilprodusenter har på menyen. Skal det fungere, må denne pakka komme fra produsenter som evner å trylle. Biler som naermer seg to meter i høyde, med solid bakkeklaring, er ikke noe godt utgangspunkt hvis man skal ta svinger med et monster av motor.
Hva Alfa Romeos ingeniører har gjort med Stelvio Quadrifoglio, bør de holde like hemmelig som oppskriften på Coca Cola. Bilen som i utgangspunktet er en velkjørende, middelsstor SUV, morpher til en liten kompaktbil når den ser svinger i kombinasjon med en sjåfør som er ivrig.
Smell fra eksospotta
Under panseret sitter det en V6-motor på 510 hestekrefter, som er brutal og ganske så fantastisk. Den trenger litt turtall før det tar av, men så er det en lyd- og kraftmessig fest. I de to mest hissige kjøremodusene åpner det seg noen spjeld i eksosanlegget, og en av de fineste bråkebøttelydene på veien bretter seg ut. Motoren har maks effekt på 6500 omdreininger per minutt, og det kjennes som den aldri går tom for luft.
Mange biler er laget slik at de har et område på turtallskurven der alt stemmer, i en Stelvio Quadrifoglio stemmer det hele veien til rødmerkingen - som passende nok er der effekten er på maks.
Velger man å gå for manuell giring, stifter man kontakt med to store metallhendler som er festet på rattstammen. De følger med andre ord ikke rattutslaget, slik de heller ikke gjør hos konsernkollega Ferrari. Giringen er superrask og gir fra seg et smell fra eksospotta, helt riktig, for det skal vaere litt sirkus med en bil som dette.
Lett og uanstrengt
I svinger kjennes det på ingen måte som man kjører en SUV på snaut 1,7 tonn, og det hele toppes med en megadirekte og ekstremt presis styring. Det finnes andre biler i samme størrelse med masse motor, men Stelvio har en fordel: Den veier betydelig mindre enn naturlige konkurrenter som Porsche Macan Turbo, Mercedes-AMG GLC 63S og Jaguar F-Pace SVR. Vi snakker om så mye som 250 til 300 kilo mindre. Dette gjør at bilen er mer lettbeint og tar svinger på uanstrengt måte, faktisk på en måte man ellers ikke opplever i en SUV.
Det er fort gjort å glemme at dette faktisk er en familiebil, men når man kommer på det igjen, virker det med ett litt overdrevet å ha muligheten til å nå 100 kilometer i timen fra stillestående på 3,8 sekunder.
Heldigvis har ikke Alfa Romeo helt glemt familiekonseptet. Komforten er slett ikke verst. Riktignok er oppsettet hardere enn man ville ha valgt
i en helt vanlig familiebil, men Stelvio takler norsk asfalt uten å få den store skjelven. Setter man den i normalmodus, er heller ikke gir- og gassresponsen heftigere enn at passasjerene slipper å søle kaffe hver gang man er borti en pedal.
Tøysete
Samtidig det er ikke til å komme ifra at dette er en ganske tøysete bil. Det finnes ingen som trenger familietransport med de ekstreme ferdighetene Stelvio Quadrifoglio har, og ingen som pendler via en racerbane. Bilen klokker dessuten inn et bensinforbruk fra 1970-tallet. Over mange titalls mil, en god del på motorvei, endte vi på et snitt på 1,2 liter. Faktisk er rekkevidden et irritasjonsmoment, bilen burde rett og slett hatt større bensintank.
Alfa Romeo vil vaere et premiummerke, og teknisk sett er de blant de aller beste, men på interiør har de en vei å gå. I Stelvio er det en forholdsvis liten skjerm, der ting som kart og ryggekamera vises i et svaert begrenset format. Interiøret har riktignok noen kule detaljer, som de nevnte girhendlene og en startknapp à la Ferrari på rattet, men materialkvalitet og design er langt unna de førende i klassen. I en bil til halvannen million er ikke dette bra nok.
Det som er mer enn bra nok, er derimot at Alfa Romeo har lagd en super-SUV med lekne kjøreegenskaper og et navn som klinger bedre enn noe annet bilmodellnavn på markedet i dag, Stelvio Quadrifoglio. ▶