Danket ut NSB
Britisk Go-Ahead Group skal kjøre Arendalsbanen og Sørlandsbanen fra 2019.
▶ I går ble det klart at britiske Go-Ahead Group skal kjøre jernbanestrekningene på Sørlandet de neste ti årene. Togvinneren kommer svaert dårlig ut i en undersøkelse blant kunder i England, og meningene er også delte om selskapets inntreden på Sørlandet. SV-leder Audun Lysbakken frykter «Ryanair-tilstander».
Britisk Go-Ahead Group, svenske SJ og hjemlige NSB var med i sluttspurten foran onsdagens kontraktstildeling.
Go-Ahead Group driver hovedsakelig pendlertrafikk vest i England og rundt London, og oppgir at de har rundt 30 prosent av totalt passasjertall i landet.
– Vi er veldig tilfredse og ser frem til fremtiden i Norden. Denne kontrakten er et steg videre for, og i tråd med, vår strategi om videre ekspensjon av Go-Ahead-konsernet internasjonalt. Vi bygger med dette videre på vår tilstedevaerelse i Tyskland, Irland og Singapore, sier David Brown, administrerende direktør Go-Ahead Group Plc, i en pressemelding.
Kontrakten omfatter regiontog på Sørlandsbanen, lokaltog på Arendalsbanen, samt lokaltog på Jaerbanen i tett samarbeid med kollektivselskapet Kolumbus.
Starter om ett år
Go-Ahead Group får kontrakt for en periode på inntil ti år. Ifølge Samferdselsdepartementet overtar Go-Ahead driften fra NSB fra 15. desember 2019.
Go-Ahead er et privat selskap hjemmehørende i Newcastle i England. Det er den største jernbaneaktøren i Storbritannia og den største bussaktøren i London.
Sparer store summer
Go-Ahead får for 10 år et vederlag på om lag 1.500 millioner kroner. Det er et årlig snitt på cirka 150 millioner kroner. Dagens operatør får i 2018 486 millioner kroner for denne trafikken.
Den totale verdien av kontrakten gjennom hele avtaleperioden ligger på rundt 5,8 milliarder kroner.
– Alle tilbudene lå på under halvparten av nivået statens vederlag ligger på i dag. Vinneren var i tillegg 21 prosent billigere enn naermeste konkurrent, sa jernbanedirektør Kirsti Slotsvik på en pressekonferanse onsdag.
Pris avgjorde
– Alle tre som leverte anbud, hadde svaert gode tilbud, kvalitet skulle telle 60 prosent og pris 40 prosent. Men det var marginale forskjeller på kvaliteten som ble tilbudt. Til slutt var det pris som ble avgjørende, sier Slotsvik.
I dag er det NSB som er ansvarlig for togoperasjonen på strekningene.
Go-Ahead Nordic har som mål å overta eksisterende togpersonell fra NSB, og vil inngå dialog med personalgruppene tidlig i mobiliseringsfasen. Ansatte som blir tilbudt nye jobber i det britiske selskapet etter reglene i Arbeidsmiljøloven og Jernbaneloven beholder dagens lønns- og arbeidsvilkår.
- Ydmyke
– Vi er naturli3gvis utrolig glade for å ha vunnet vår første togkontrakt i Norge. Samtidig er vi ydmyke overfor oppgavene og utfordringene som ligger foran oss. Vårt mål er å etablere et attraktivt kollektivtilbud for å få flere fornøyde kunder, sier Magnus Hedin, administrerende direktør i Go-Ahead Nordic.
Fristen for å komme med anbud gikk ut 1. mars Jernbanedirektoratet skulle etter planen bestemme seg allerede i juni, men den endelige avgjørelsen ble utsatt til i høst.
Store forventninger
Arendalsbanens venner ønsker det britiske selskapet lykke til:
– Arendalsbanen har i snart 30 år arbeidet for at banen skal bli tatt mer i bruk og trafikken skal øke. Vi ønsker direkte tog Arendal- Oslo, to timers rutefrekvens hele dagen, attraktivt togmateriell og kortere reisetid. Arendal stasjon må utvikles til et effektivt trafikknutepunkt mellom tog og lokale busser, sier leder av Arendalsbanens venner, Kjell Espeland Halvorsen til Agderposten.
Halvorsen håper det britiske selskapet nå tar opp kampen med ekspressbussene.
– Vi ønsker et togselskap som satser offensivt på kvalitet og pris og som kan konkurrere med ekspressbussene på strekningen Arendal –Oslo. Vi ønsker selskapet lykke til med å innfri disse målene, sier Halvorsen som nå forventer at rutetilbudet økes frem mot 2020, og håper på drahjelp fra britene: Vi registrerte Jernbanedirektoratets uttalelser om at tilbudet skal økes i 2020. Vi har store forventninger til at det britiske selskapet lykkes med å nå disse målene, sier Espeland Halvorsen.
Stortingsrepresentant Åshild Bruun-Gundersen (Frp) gleder seg til de nye aktørene tar over driften av banen.
Gleder meg til Go-Ahead skal drive Sørlandsbanen og Arendalsbanenen
– Kontrakten er utformet sånn at det vil lønne seg for aktøren å få flere kunder, så kundene kan forvente at service og tilbudet vil øke, sier hun.
– Jeg har ikke vaert imponert over NSB sitt servicenivå. Det er ikke alltid sånn at bare fordi noe er offentlig, så er det bra. Å konkurranseutsette denne strekningen var lurt, for nå sikrer vi at aktørene vil vaere mer lydhøre for å etablere nye togstopp, fordi de vil ha økonomiske interesser av å få flere kunder, legger hun til.