Taxibransjen blir neppe til å kjenne igjen hvis fylkespolitikerne må slippe rattet

▶Hvis

regjeringen får det som den vil, kan taxibransjen om kort tid bli ganske annerledes enn den du kjenner i dag. Det betyr i så fall at naeringen ikke lenger skal detaljreguleres som om den var en del av det norske landbruket. Det kan blant annet bli slutt på antallsreguleringen, som gjør at det i dag er opp til fylkespolitikerne å bestemme hvor mange drosjeløyver vi trenger. Regjeringen ønsker også at taxiturer ikke lenger må formidles via sentraler eller holdeplasser, men åpner opp for mobilapper. I tillegg blir en rekke andre reguleringer foreslått opphevet. Den såkalte kjentmannsprøven skal for eksempel ikke vaere et absolutt krav. I stedet satses det på at GPS-plotteren fortsatt skal kunne erstatte kartboken.

▶Bakgrunnen

for at Samferdselsdepartementet har utarbeidet forslaget om frislipp, som i oktober ble sendt ut til høring, er et ønske om større konkurranse og en mer forbrukertilpasset bransje. Men ønsket har likevel sittet ganske langt inne. Det avgjørende for forslaget om deregulering av bransjen har nok ikke bare vaert politisk oppfinnsomhet og press fra norske forbrukere. Det skyldes nok hovedsakelig at Eftas overvåkingsorgan, ESA, mener den norske taxi-ordningen er i strid med EØS-avtalens artikkel om retten til fri etablering. ESA mener blant annet at dette gjelder behovsprøvingen og fylkeskommunenes tildeling av drosjeløyver etter ansiennitet og eget skjønn.

▶Drosjenaeringen

selv protesterer, og frykter både kaos og prisgalopp. Det er en forståelig reaksjon, men vi tror naeringen tar feil. Som mange andre dereguleringer, vil nok også denne etter hvert komme forbrukerne til gode, både hva pris og tilgjengelighet på taxitjenester angår.