Billigere for fellesskapet med Go-Ahead på Sørlandsbanen?
Av fire statseide og ett privat togselskap, har regjeringen valgt det private Go-Ahead Nordic til å kjøre togene på Sørlandsbanen, Arendalsbanen og Jaerbanen de neste ti åra.Kampen dreide seg om hvem som kan kjøre billigst og best på statens spor (Bane Nor eier alle skinner og signalanlegg) med statens tog (alle lokomotiver og vogner leies ut av selskapet Norske Tog).
Staten skal redusere tilskuddet til togtrafikken. Servicen overfor de reisende skal bli like god eller bedre. Billettprisene skal ikke hoppe i vaeret. Eierne (store internasjonale investeringsfond) av Go-Ahead Group skal tjene penger. De ansatte, som britene overtar fra NSB, skal ha samme lønns- og arbeidsvilkår som hittil, i alle fall fram til 2020 da de skal forhandle om ny tariffavtale.
Etter hva jeg har klart å lese meg til, er en viktig forutsetning for Go-Aheads regnestykke at mange flere av oss skal reise med toget.
Svenske Statens Järnvägar, som tapte konkurransen, har klaget til Jernbanedirektoratet fordi man mener anbudet fra Go-Ahead Nordic er urealistisk lavt.
Selv om Go-Aheads og samferdselsesministerens forutsetninger skulle slå til, er det enkelte som hevder at privatiseringen av togdriften likevel ikke vil bli noen gullgruve for staten.
Professor emeritus Bjarne Jensen leder en forskningsgruppe som nettopp har lagt fram en rapport om hvorvidt det er lønnsomt for staten å kommersialisere fellesgoder.
Beregningene som ligger til grunn for konklusjonen er komplekse og inneholder usikkerhetsmomenter. Gruppen slår likevel fast at for staten, det vil si deg og meg, vil det i mange tilfeller vaere direkte ulønnsomt og å la private selskaper overta.
Så får vi se om engelskmennene er bedre enn NSB.
Da jeg for noen dager siden skulle hente en av sønnene mine på Vegårshei stasjon, hadde konduktøren glemt å be lokomotivføreren stanse…