Var skyld i kollisjonen
Tankskipet Sola hadde både los og eskortebåt da kollisjonen med KNM Helge Ingstad skjedde. Tidligere marinetopp Jacob Børresen sier fregatten hadde vikeplikt.
Den 250 meter lange, fullastede tankeren Sola kom fra kollisjonen med fregatten Helge Ingstad med mindre skader. Den maltesiske tankeren hadde forlatt Stureterminalen på vanlig måte og hadde los og en egen eskortebåt som lå i bakkant av skipet da kollisjonen skjedde.
– Jeg ble oppringt av losens naermeste leder i 4-tiden og fikk en kort orientering. Jeg fikk bekreftet at tankskipet ikke hadde skader som skulle tilsi forurensing, sier losdirektør Erik Blom i Kystverket til NTB.
Kystverkethar observert diesel fra fregatten, i form av tynn film, som har drevet et stykke nord for ulykkesstedet, og foretar kontinuerlig nye observasjoner for å overvåke situasjonen.
– Fregatten hadde ikke los, opplyser losdirektøren videre.
Ingen tvil om vikeplikt
Tidligere flaggkommandør og fregattsjef Jacob Børresen slår fast overfor Bergens Tidendeat det må ha vaert fregatten som var skyld i kollisjonen.
– Lastebåten kom ut fra land på styrbord side. Det er ingen tvil om at fregatten hadde vikeplikt, sier Jacob Børresen.
Børresen sier dagens fregatter er bygget så lette som mulig for å kunne holde høyere fart og ha mer utstyr om bord.
Alle systemer fungerte normalt om bord på KNM Helge Ingstad fram til kollisjonen, men skipet mistet styring etterpå.
– Det ble besluttet å kjøre skipet på land for å unngå at skipet skulle velte over og kantre, opplyste kommandør Sigurd Smith i Sjøforsvaret på en pressekonferanse torsdag.
– Skipet hadde fått skader både over og under vannlinjen, noe som gjorde at skipet ikke var stabilt, sa Smith.
Ble slept inn til land
Ettersom fregatten mistet styringen etter kollisjonen var det slepebåter som sørget for å manøvrere skipet inn på land. Dette ble gjort på grunn av bunnforholdene på stedet.
Politiet opprettholder sperringene i området rundt KNM Helge Ingstad fram til fredag. Skipet krenger så kraftig at det er vanskelig å få undersøkt inni.
– Etterforskningen er fremdeles i første fase, og det er altfor tidlig å kunne si noe kvalifisert om årsaksforhold, opplyser politiet i en pressemelding torsdag ettermiddag.
Politiet er godt i gang med den tekniske og taktiske etterforskningen og gjennomfører avhør av mannskap fra begge skip. Den havarerte fregatten ligger med kraftig slagside halvveis under vann, og politiet regner med at etterforskningen vil pågå over lang tid.
– Det er et stort materiale som skal samles inn og gjennomgås samt mange avhør som skal gjennomføres. Så lenge fregatten ligger slik den gjør nå, er det også krevende å foreta undersøkelser inne i fartøyet, heter det i pressemeldingen.
Fregatten KNM Helge Ingstad havarerte etter å ha kollidert med det fullastede tankskipet Sola natt til torsdag. Åtte av mannskapet ble lettere skadd i sammenstøtet, og militaerskipet ligger nå inntil land, boltet fast i grunnen for å unngå å synke.
Usynlig på radar
Da de to skipene kolliderte, kan fregatten ha vaert usynlig på radaren, mener tidligere fregattsjef Jacob Børresen til Dagbladet.
– Fregattene er bygget etter Stehl-prinsippet, som går ut på at det vil vaere vanskelig oppdage dem på radar. I tillegg er disse fregattene, i motsetning til alle andre fartøy på over 300 tonn, ikke er pålagt å bruke et satellittbasert system. Dersom dette systemet var avslått, kan kombinasjonen vaere at fregatten ikke var synlig på radar, sier han.
Ifølge Aftenpostendukket fregatten opp på kartet først noen minutter etter kollisjonen.
Sture-terminalen og Kollsnes-anlegget ble stengt som følge av ulykken, men startet opp igjen torsdag ettermiddag.
Nedstengningene og evakueringene ble gjennomført som et føre-var-tiltak ifølge Equinor.
(NTB)