Vil ha med to E18korridorer videre

I likhet med Grimstad, er også arendalspolitikere skeptiske til 130 km/t på den nye E18 mellom Arendal og Grimstad. Men flertallet ønsker at to korridorer blir med i det videre utredningsarbeidet.

I sin uttalelse til planprogrammet for «rest-E18» mellom Grimstad og Dørdal i Telemark, uttrykker kommunestyret i Grimstad skepsis til at den nye E18-motorveistrekningen på 20 km mellom Grimstad og Arendal skal planlegges for 130 km/t, slik Nye Veier AS har gått inn for. Grimstad kommunestyre vedtok mandag rådmannens motforestilling mot en stor standard-variasjon over kort avstand, ettersom E18 Kristiansand-Grimstad har 100 km/t og den nye E18 som nå bygges mellom Arendal og Tvedestrand får 110 km/t.

I Arendal er det de ni politikerne i kommuneplanutvalget som avgjør kommunens høringsuttalelse til planprogrammet for nye E18. Også her kom det frem stor skepsis mot å planlegge veien for hele 130 km/t.

– Skjønner ikke vitsen

– Det skjønner jeg ikke vitsen med. Det blir jo å gasse opp for så å bremse ned igjen på en kort strekning, fremholdt Knut Tveiten (Helsepartiet).

Også Asbjørn Karl Olsen (Ap), som møtte som varamann i utvalgsleder Nina Jentofts fravaer, var inne på temaet. Han hadde fått opplyst at dersom E18motorveien skulle ha 110 km/tfartsgrense, er det 21 meters bredde som må asfalteres. Men hvis den skal ha 130 km/t – så blir det hele 28 meters bredde som må asfalteres.

Går mot 130 km/t

Ved voteringen ble det vedtatt at Arendal kommune skal gå mot 130 km/t -fartsgrense. Vedtaket ble gjort mot stemmene fra Benedikte Nilsen og Roar Gundersen fra Høyre og Ole Glenn Tvermyr fra KrF. Sistnevnte var fungerende utvalgsleder.

Ville sløyfe korridor

Knut Arne Tveiten fremmet også forslag om å sløyfe den midterste korridor-alternativet, og bare gå videre med det østre (ytre) alternativet, som bygger på linjeføringen til dagens E18.

Han pekte på de store naturog kulturverdiene i områdene rundt Gjennestad og Øyestad kirke, og argumenterte med at dersom veien skal bli 110 vei er det ikke fornuftig å satse på en ny trase som går gjennom dyrket mark.

Advarte mot innsnevring

Harald Tobiassen, som er ansatt som plankoordinator for de åtte kommunene som er berørt av «rest-E18» argumenterte for at mest mulig bør vaere med i det som skal konsekvensutredes videre. Han forsvarte å ta med to korridor-alternativer videre, og pekte på at når en slik ny stamvei planlegges, så skal det gjøres også i et regionalt og nasjonalt perspektiv.

– Planprogrammet angir rammene for det videre utredningsarbeidet, da må vi også tørre å utrede bredt, påpekte Tobiassen. Og understreket at det ikke er nå en velger hvor E18 skal gå. Nå dreier det seg om å konsekvensutrede, fremholdt Tobiassen.

Han forsvarte også å utrede videre en planlegging som åpner for 130 km/t i fremtiden: – Hvis vi bare utreder for 110 km/t, blir det jo litt knølete om resten av verden går for 130 km/t, påpekte den erfarne veiplanleggeren.

Ikke samfunnsøkonomisk

Likevel pekte Tobiassen på at mye tyder på at det samfunnsmessig ikke er noen gevinst med 130 kim/t. Kostnadene øker, mens samfunnsøkonomisk nytte ikke synes å øke veldig mye, saerlig fordi tungtrafikken ikke kan nyttiggjøre seg 130 km/t, fremholdt Tobiassen.

Må ta hensyn til Grimstad

Asbjørn Karl Olsen (Ap) mente det vil vaere dumt å kutte ut et av korridor-alternativene allerede nå. – Jeg har veldig sans for den lille, røde trekanten, sa Olsen om rådmannens forslag om å ta med «hullet» mellom midtre og østre korridor ved Tingstveit.

– Det kan gjøre det lettere å velge det midtre alternativet, og gjøre det mindre utfordrende med kryssing av Nidelva og naerheten til Øyestad kirke, mente Olsen. Som pekte på at det ville vaere dumt om Arendal kutter det midterste korridoralternativet, dersom det er der Grimstad ønsker at den nye motorveien kommer.

Bred utredning viktig

Også partifelle Vanja Grut (Ap) ville gå for å ta med begge alternativene videre. Hun syntes det er veldig bra at det fortsatt er åpent for utredning av flere alternativer for avkjørsler. Og pekte ellers på hvor viktig det er å få en ny og tryggere stamvei,

Roar Gundersen (H) understreket det Tobiassen hadde vaert inne på med samfunnsnytten. Og var for å ha et bredest mulig grunnlag i det videre arbeidet, også når det gjelder fart.

Fungerende utvalgsleder Ole Glenn Tvermyr (KrF) talte også varmt for å ha med begge korridorer videre. – Jeg er veldig fornøyd med planprogrammet slik det foreligger, sa han.

Dermed ble det mot to stemmer (Tveiten og Krafft Myren (SV) vedtatt å ta med begge korridorene videre, og rådmannens forslag om «hullet» i midten. ▶Vidar

KART: RAMBØLL/ASPLAN VIAK – MONTASJE: AGDERPOSTEN. TO KORRIDORER: Etter innledende korridorsøk opererte planleggerne med disse tre korridorene for fremtidig E18-trase. Verdivurderinger av natur, friluft, bolig og en rekke andre kriterier, gjorde at den innerste (vestre) korridoren ble skrotet. I planprogrammet foreslås tatt med midtre og østre (dagens E18) i det videre arbeidet. Tveiten fikk ikke flertall for å ta ut den midterste korridoren (gul strek). I stedet ble rådmannensforaslag om å ta med arealet mellom korridorene- rundt Tingstveit- vedtatt.

FOTO: VIDAR FLØDE ADVARTE: Interkommunal plankoordinator for de åtte E18-kommunene, Harald Tobiassen, pekte på at den nye E18-motorveien skal vurderes både i nasjonal og regional sammenheng, og advarte mot å innsnevre planområdet ytterligere. Bak kommuneplanlegger Kristin Fløystad, som har laget rådmannens innstilling i Arendal.

VEDTATT: Kommuneplanutvalget vedtok å be om at «hullet» mellom de to E18-korridorene (rød trekant i gul sirkel) tas med i det videre planarbeidet.