Dette krysset forsvinner

▶ Antall mulige E18-traseer snevres stadig inn. ▶ Denne trafikkerte avkjørselen fra dagens E18 ved McDonalds i Grimstad vil forsvinne. ▶ Nye Veier er også skeptisk til tunnel gjennom Grimstad.

Det var tilløp til begeistring blant de åtte politikerne i Arendals kommuneplanutvalg, da Erling Gunnufsen fra Asplan Viak/Rambøll på vegne av Nye Veier AS presenterte de gjenvaerende alternative korridorene for ny E18 mellom Arendal og Grimstad.

Stadig faerre traseer

Fra et stort antall og nokså brede korridorer – snevres både antall korridorer og bredden nå stadig inn – og veikonsulenten forklarte at de forsøker å konkretisere så nøyaktig som mulig det de mener er de veilinjene som er mest realistisk.

Viktig med politiske signaler

I kommuneplanutvalgets møte møtte også Nye Veiers prosjektleder for «rest-E18» mellom Grimstad og Dørdal i Telemark, Solfrid Førland, og de åtte berørte kommunenes plankoordinator; Harald Tobiassen. Han jobber tett mot konsulentene og Nye Veier i planprosessen. Også varaordfører Terje Eikin (KrF) fulgte presentasjonen. Han er Arendals medlem av «ordførerplanutvalget» som styrer planprosessen for rest-E18.

Tobiassen understreket at det nå fremover er saerdeles viktig at ordførerne i det interkommunale planutvalget, tar med seg de politiske signalene fra øvrige bystyrepolitikere inn i planprosessen.

Konsekvensutredning

– Nå er vi i innspurten på konsekvensutredningen, og ser saerlig på mulige kryssløsninger og kombinasjoner med lokalvei-løsninger, presiserte Gunnufsen som hadde med helt ferske kart til politikerne – som Agderposten gjengir her.

Knut Arne Tveiten (Helsepartiet) var opptatt av at planlegging av 130 km/t fartsgrense måtte droppes – og mente det vil føre til veilinjer som mer truer kulturlandskap og verdier rundt Rannekleiv/Nedenes.

Verdikart

Veiplanlegger Erling Gunnufsen viste såkalte «verdikart» over naturmangfold, vannressurser, kulturarv, friluftsliv og «bygdeliv» mm – og fremholdt at for Arendals vedkommende er de gjenvaerende linjene som nå utredes, faktisk i nokså liten konflikt med store verdier innenfor de ulike temaene.

– Det viser at det ikke bare er veiingeniører som plasserer vei-

linja ut fra der den passer best for biltrafikken, konkluderte veiplanleggeren.

En trase 10 april

Nå går konsekvensutredningen videre i stort tempo – der ulike tema-utredninger utføres parallelt.

– 10. april skal så styret (det interkommunale ordførerplanutvalget), behandle forslag til én endelig E18-trase, påpekte plankoordinator Harald Tobiassen.

Faerre kryss enn i dag

Hastigheten må ned i 90 km/t for å kunne anvende mer av dagens E18. Det er krav om at det skal vaere minst 5 km mellom kryssene. Dette medfører langt faerre kryss enn i dag. Dette medfører at i tillegg til ny E18 så må det ses på hvordan veinettet rundt E18 vil fungere med faerre kryss. Det andre alternativet går fra Rannekleiv på vestsiden av Temse og videre over Dømmesmoen. Ved Vik er det mulig å koble sammen disse to ulike veilinjene med hverandre.

12 kryss på dagens E18

Det er i dag 12 kryss innenfor planområdet mellom Arendal og Grimstad. Flere steder ligger kryssene for naerme hverandre i forhold til kravene i Vegnormalen om minimum 5 km avstand mellom kryss. Det betyr at antall kryss på ny E18 må reduseres sammenlignet med dagens situasjon. For å sikre at vi kommer fram til de beste løsningene vil også krysskombinasjoner med mindre avstand enn 5 km bli vurdert. Hvis kostnader, nytte for trafikantene og trafikksikkerhet blir bedre vil vi søke om fravik hos Vegdirektoratet.

I silingsfasen gjorde vi et åpent søk med kryss i alle punkt hvor veilinjene krysset riks- og fylkesvei. Deretter fjernet vi kryss som ikke ga vesentlig positivt bidrag til trafikantene, helt ned til balansepunktet hvor faerre kryss ga vesentlig redusert trafikantnytte. Slik ble de beste kryssområdene identifisert.

Vurderer nytteverdi

I videre vurdering av kryssene har vi vurdert virkninger for trafikantnytte, trafikkmengde, fare for kø, kollektivdekning og krav til minsteavstand mellom de ulike kryssene, blir det poengtert

Se ellers Nye Veiers begrunnelse for kryssforslag og traseer på

KART: NYE VEIER AS DISSE LINJENE KONSEKVENSUTREDES: Her har Nye Veier AS’ kartmaker Per Torstein Terjesen på Agderpostens forespørsel lagt de gjenvaerende ulike alternative E18-traseene mellom Grimstad og Arendal inn i ett kart. Som vi ser er det fortsatt 6 alternativer som konsekvensutredes naer Grimstad by – mens det bare er 1–3 som gjenstår naermere Arendal.