Dette krysset forsvinn
Avkjørselen fra dagens E18 i Øygårdsdalen i Grimstad vil forsvinne når det bygges ny vei. Det slås fast av Nye veier. De er også skeptisk til tunnel gjennom Grimstad.
▶ – Det er opp til politikerne å bestemme. Men allerede nå kan vi si at vi ikke vil anbefale dette krysset, sier Erling Gunnufsen i Asplan Viak som planlegger veitraseen for byggherre Nye Veier.
Vegdirektoratet har bestemt at det skal vaere minst 5 km mellom hvert kryss på moderne motorveier. Fordi Vikkrysset må beholdes, blir det for kort avstand til Øygårdsdalen.
Morholtkrysset
– Vi foreslår i stedet å bruke Morholtkrysset, som kan brukes slik det er i dag, sier Gunnufsen.
Det var få protester mot forslaget da kommuneplanutvalget i Grimstad torsdag fikk presentert forslagene til nye traseer for E18 forbi Grimstad.
– Dagens E18 vil kunne brukes som lokalvei og av kollektivtrafikken, sier Gunnufsen.
– Jeg synes ikke noe om forslaget, men forstår ut fra begrunnelsen at de foreslår å droppe Øygårdsdalskrysset, sier opposisjonsleder og Høyres gruppeleder, Trond Bognø.
– Her må vi veie ting opp mot
Bedrifter kan bli skadelidende
Bognø tenker på de eksisterende virksomhetene som kan bli skadelidende ved at veien forsvinner.
– Mange vil nok trenge lang tid på å forsone seg med tanken på at krysset forsvinner, sa Terje Stalleland, Frp, under debatten.
Bjørg Engeseth Eide, KrF, synes forslaget høres bra ut.
– Det betyr at vi må vente med bussterminalen som er planlagt i Øygårdsdalen, Kanskje må den ligge et annet sted, sier hun.
Kollega Tore Stalleland, Sp, mener den likevel kan bli liggende der hvis bussene vil bruke krysset som lokalvei.
Usikre på tunnel
Grimstads politikere har vaert klare på sitt ønske om mest mulig tunnel dersom traseen som ligger naermest dagens velges.
– Tunnel er krevende. En tunnel her vil måtte ned mot havnivå. Vi har også en del flomproblematikk i området. Her kan det komme mye vann og det må vi få vekk, sa Harald Tobiassen, plankoordinator for de 8 berørte kommunen i Aust-Agder.
Han pekte på at ei bru var mer elegant og praktisk, sett fra et veimessig synspunkt.
– Da slipper vi vannproblematikken, la han til.
Både Gunnufsen og Tobiassen er skeptiske til tunnel gjennom Grimstad.
Nesten ikke fjell
– Her er det nesten ikke fjell, og det som er, har dårlig kvalitet, forklarte Gunnufsen som mente kanskje tunnel er mulig ved å flytte den lenger inn i lande.
– Det skiller store kostnader ved å bygge en tunnel i fjell, eller å måtte støpe en kasse for å forankre tunnelen, forklarte Tobiassen.
Samtidig var han klar på at en vei i dagen også kan vaere krevende.
– Hvis veien ligger dypt og husene oppe i åsen, blir støyskjermingen krevende. En bru kan støyskjermes, da ser ikke bilistene hva de passerer, la han til.
Forslaget om ei bru over Frivollområdet så ut til å falle i god jord hos kommuneplanutvalget.
Derfor droppes krysset
I presentasjonen fra konsekvensutredningen for E18-motorveien skriver veiplanleggerne om hvorfor de mener dagens hovedkryss på E18 til/fra Grimstad bysentrum i Øygardsdalen må droppes:
Dersom det hadde blitt etablert nytt kryss i Øygardsdalen ville trafikantene som i dag bruker Frivoll- og Biekrysset fått en omvei med å kjøre tilbake til Øygardsdalen for så å inn på E18, når de skal i østlig retning mot Arendal. For dem som kommer fra øst og skal til Øygardsdalen blir det ikke noen omvei å kjøre av E18 på Vik eller Bie, for så å bruke dagens E18 frem til Øygardsdalen. Samtidig vil trafikken fordele seg av på dagens Bie- og Frivoll kryss, slik at trafikken som kommer til Øygardsdalen er trafikk som har sin destinasjon her. Det gir bedre fordeling av trafikk på lokalveinettet og en unngår en flaskehals i Øygardsdalen.
Dagens Øygårdsdalskryss kobler seg til fv. 420 vest for Grimstad sentrum og gir atkomst til UiA Campus Grimstad, Bergemoen og Grimstad sentrum for trafikk fra vest. Krysset gir også atkomst til store boligområder på Landvik, Grøm og Groos.
Bussterminal
Her ligger kollektivterminalen hvor ekspressbuss, regionalbuss og lokalbussen møtes. Det er i dag det krysset i Grimstad med størst trafikkmengde og det er forsinkelser i rushperioden i dag. Det skyldes i hoved-