Realiserer drømmen om Rally Monte-Carlo
I 2020 skal brødrene Gjerulv (54) og Ivar (61) Hurv realisere sin fars største drøm: Deltakelse i rally Monte Carlo. Hedrer sin far med deltakelse i Monte Carlo-rally:
▶ I februar neste år stiller brødrene Ivar og Gjerulv Hurv på startstreken i Rally MonteCarlo Historique med denne historiske bilen fra 1958. Faren deres Tormod hadde et stort ønske om å delta i det verdenskjente billøpet, men fikk aldri sjansen. Nå realiserer sønnene drømmen hans.
Tormod Hurv gikk bort i 2006, men hans minne lever gjennom sønnene som nå skal oppfylle drømmen med stor D.
– Vår far var med som mekaniker og servicemann for Noren-temaet i 1960. Han kjørte og drev med bil fram til sin siste dag. Han snakket alltid om å vaere med i Monte Carlo selv, men fikk aldri oppleve det. Det handlet sikkert en del om økonomi, for det koster en del penger, sier Ivar Hurv.
Han regner med at deltakelse, foruten kostnaden for bilen, er rundt 100.000 kroner. Bare deltakeravgiften var på knapt 50.000 kroner i 2018.
– Det tar både tid og penger. En kombinasjon. Men når det gjelder bilen kommer den til å vaere en verdi i seg selv. Slik den er restaurert er det sikrere enn å ha penger i banken, fastslår Ivar.
– Men det får neste generasjon ta seg av, skyter lillebror Gjerulv inn.
– Og når det gjelder kostnad kan man jo si det sånn: Jeg har ikke hytte på fjellet, men jeg har en Saab i garasjen, legger han til.
Skattejakt
I tillegg til de to brødrene er Bård Austad en del av teamet. Han skal vaere med som kartleser.
– Dattera mi på 16 ville gjerne også vaere kartleser, men det ble litt tidlig, ler Gjerulv.
Ideen om å delta i Monte Car-
lo fikk Gjerulv for to år siden. De siste årene har blitt brukt på å finne originaldeler og planlegging.
– Det er omtrent som en skattejakt. Mye av tiden går med på å finne deler. Man får gjerne bare én sjanse når man finner en del vi kanskje kan bruke. Vi har litt på lageret, for å si det sånn.
– En gang ringte Ivar da jeg var i Kina. Han hadde funnet én del i Sverige og lurte på om det var innenfor budsjettet. Jeg sa ja, men da kom han hjem med hele låven, ler han.
Velvilje
Gjerulv skal kjøre bilen og fungerer som en teamleder, mens Ivar tar seg av det praktiske og kommunikasjon. Sistnevnte har brukt mye tid på å grave i historien. Han har sågar vaert på besøk hos Oddveig Noren, datter av 1960-sjåføren Tore Borg Noren som var teamleder da far Tormod var mekaniker.
– Hun fikk en liten tåre i øyekroken da vi snakket om dette. Hun var stolt av at vi tok det opp igjen, sier han.
Begge er enige om at nettopp historien har vaert vel så viktig som det mekaniske. I møte med familien til teammedlemmer har de bare møtt velvilje. En av de gjeveste gjenstandene – det originale deltakermerket fra 1960 – fikk de av familien til Jens Fjelldal, som var ett av teammedlemmene den gangen.
Stolt og rørt
Gjennom graving og samtaler har de gjenopplevd sin fars største eventyr, som han snakket mye om siden.
– Likevel får vi vite om ting vi ikke visste, sier Gjerulv.
– Hva ville han sagt om han hadde visst hva dere holdt på med i dag?
– For det første hadde han vaert stolt. Og rørt. Var det én ting han drømte om, så var det nettopp dette. Han snakket bestandig om Monte Carlo og var så bilinteressert at det var helt utrolig. Han fulgte med på alt som rørte seg i bilsportverden, sier Ivar. Både han og Gjerulv blir tydelig rørt når de snakker om dette.
Følger bilene med GPS
Nå er det ett år til bilen skal stå på startstreken, men det gjenstår fremdeles en del arbeid på bilen som skal ha en totaktsmotor.
– Det er stort sett originaldeler, men motoren er bestilt fra Sverige fra en som har laget motor til dette løpet før. Han vet hva som kan gå galt og hva motoren tåler, forklarer Gjerulv.
Selve løpet er ikke helt som man ser i dagens rally-VM. Det kalles Rally Monte-Carlo Historique og går av stabelen i februar. Poenget er ikke å kjøre fortest, men på såkalt idealtid.
– Man skal for eksempel slite med å holde 40 i snitt på de veiene der med disse bilene, sier de to.
Reisen sørover er også en del av løpet. Det hele starter faktisk i Oslo, som er en av startbyene. Deretter tar alle deltakerne derfra ferje til Kiel hvor ferden går videre sørover. Med seg i bagasjen har de en GPS-sporer fra arrangøren som loggfører hver minste lille bevegelse.
– Det er sjekkpunkter hele veien nedover Europa. Hvis man ikke er der til rett tid får man straffeprikker, sier Ivar.
– Og man kan ikke kjøre i 110 km/t når fartsgrensen er 80 km/t. Da får man også straff. De har full kontroll, supplerer lillebror.
Bankett på kasino
Vel fremme i Sør-Frankrike venter to dager med etapper før den store banketten på kasino i Monte Carlo.
De øvrige startbyene er Bad Hombourg (Tyskland), Barcelona (Spania), Glasgow (Skottland), Lisboa (Portugal), Monte-Carlo (Monaco) og Reims (Frankrike).
Onsdag kveld arrangerte brødrene «kick off» for prosjektet. Da ble det dekket langbord og Saab-venner fra hele landsdelen kom for å se naermere på det Hurv-brødrene har startet på.
– Ryktene om deltakelsen har allerede nådd langt i miljøet. Alle synes historien er fantastisk og ønsker oss lykke til, avslutter de to. ▶