Toyota, men ikke traust
Toyotas nye RAV4 skiller seg ut, og fravaeret av elektriske konkurrenter gjør at denne hybriden fortsatt vil selge godt i Norge.
Trolig vil mange tenke på Toyota som et traust bilselskap. Selskapet har vaert kjent for et høyt salg av biler med et svaert lite originalt utseende.
De senere årene har Toyota imidlertid tatt et skikkelig tak i designprosessen, og det kommer ikke bare melk-og-brødbiler fra dem lenger. Det er allerede noen år siden selskapet serverte sportsbilen GT8, i fjor lanserte de en 210 hestekrefters Yaris, og senere i år kommer en ny Supra.
Over industristandarden
En RAV4 kan nok ikke kalles heftig, men den helt nye versjonen har faktisk langt over 200 hestekrefter. Det er godt over industristandarden for familie-SUVer, som gjerne ligger rundt 170. Som selvladende hybrid er den også sjelden i sitt segment.
Ikke ser den kjedelig ut heller. Der så å si alle andre slike biler er så standardiserte at de er umulige å skille fra hverandre, har Toyota valgt å bruke vinkelhake på tegnebordet.
De mange kraftige linjene skaper en bil som skiller seg ut. Fronten framstår rett og slett som sinna.
Toyota jobber åpenbart hardt med å fjerne seg fra det noe geriatriske imaget mange forbinder dem med.
Bedre i virkeligheten
RAV4 har karakter, og om den ikke kan kalles direkte vakker, ser den bedre ut i virkeligheten enn i todimensjonal form.
Forventningene til RAV4 er på mange måter styrt av modellens historikk, som en litt kjedelig og traust bil med massivt salg over mange år, stort sett levert i en anonym gråfarge. At Toyota prøver å koble litt friskere følelser til merket, rokker i utgangspunktet ikke ved dette. Litt artige klaer gjør ikke en kjedelig person mer spennende.
Inntrykket innvendig er at Toyota har gjort seg mer flid, materialkvaliteten er høyere, og layouten er ryddig. Samtidig er skjermen, som fornuftig nok er plassert høyt, litt vel naer noe som kunne kommet fra en tilbudskurv. Kort fortalt har Toyota et stykke igjen til de kan kalle seg premium.
Etter litt tid bak rattet siger det inn en følelse av at man har undervurdert kjøretøyet. For RAV4 er en svaert komfortabel og fin maskin. Man sitter godt, rattet har større justeringsmuligheter enn før, demperne er behagelig konfigurert. De kan føles noe myke under press, men hvem i alle dager er det som går for en bil som dette og forventer Nürburgring-egenskaper?
Trinnløs
Med 218 hestekrefter er bilen kvikkere enn andre i sin klasse. Men selve kjøreopplevelsen lider under noe Toyota er litt for glad i: en trinnløs girkasse. Girkassen gjør alt den kan for å skjule at bilen har 218 hestekrefter, den liker ikke høye turtall. På den positive siden skal det sies at man stort sett kjører jevnt, og da spiller ikke den trinnløse girkassen så mye rolle.
Forbruket over mange mil med blandet kjøring landet på 0,55 liter per mil. Det er godkjent. Men det er ikke til å komme ifra at Toyota har latt sjansen til å lage en sporty SUV gli forbi.
Den nye RAV4 har samme ytre mål som modellen den erstatter, men litt lengre akselavstand, noe som gir bedre innvendig plass. I tillegg har bagasjerommet helt flatt gulv og rette vegger, og rommer dermed 80 liter mer enn før.
Vekker oppsikt
Å tippe at RAV4 blir en bestselger for Toyota, er like dristig som å si at Lionel Messi er verdens beste fotballspiller. For i dette segmentet, den mellomstore familie-SUVen, er det knapt noen elbiler. Snedig nok er dette også det segmentet de aller fleste familier ser etter bil i. RAV4 var blant landets ti mest solgte personbiler i fjor, og det blir den sikkert i år også.
Er man i markedet for en ny, praktisk familiebil, er RAV4 like naturlig som brun saus til kjøttkaker. Men foreløpig er det en liten hake. Ved introduksjonen er det kun forhjulstrekkversjonen som er tilgjengelig, man må vente noen måneder før varianten med trekk på alle fire dukker opp. Importøren regner med at minst 80 prosent av kundene vil gå for sistnevnte.
Det føles rart å si det, men den nye RAV4 er en av de mest spennende mellomstore SUVene på markedet. På testturen var det stadig folk som gikk bort til bilen og tok en titt når den sto parkert, det har ikke vaert normalen for en familieToyota. RAV4 er en SUV man faktisk finner igjen på parkeringsplassen utenfor kjøpesenteret.