Ønsker vi å rasere Frivoll? Det kan vi risikere dersom ordfører Glimsdal får viljen sin.
Frivoll vel har sitt utspring i den gamle kretsen til Frivoll skole. Dagens E18 deler kretsen i to. Så uansett hva resultatet blir av korridorvalg, vil det påvirke mange av våre medlemmer.
Det er ikke mange årene siden ny E18 gjennom Grimstad ble grundig utredet av Statens vegvesen. Den gang var det mange identiske veilinjer som nå er utredet og forkastet av Nye veier.
Statens vegvesen og Nye Veier endte begge opp med en faglig anbefaling om bruk av eksisterende E18-trase fra Øygårdsdalen og videre mot Vik.
Statens vegvesen anbefalte miljøtunell gjennom Frivolldalen etter omfattende kartlegging, utredning og konsekvensanalyse i 2004 . Nye Veier mener at det ikke kan lages tunell/ miljøtunnel på samme sted og har lansert «bro» over Frivolldalen som anbefalt løsning. Ulikheten er hvilken teknisk løsning som anses å vaere best egnet på et lite og avgrenset strekk. Grunnforhold og bekkeløpet i Frivolldalen var godt kjent for både Statens vegvesen og Nye Veier.
Det er påfallende at de vurderingene og beslutningene Statens vegvesen gjorde for få år siden ikke lenger skal ha relevans. Statens vegvesen bygde fire felts motorvei til Øygårdsdalen med den klare forutsetning å fortsette med fire felts E18 videre østover på senere tidspunkt. Plan for videre utbygging østover i eksisterende trase har lagt i kommuneplanen og således vaert kjent for Grimstads politikere og befolkning siden
motorveien ble avsluttet i Øygårdsdalen. Kommuneplanen har vaert rullert flere ganger.
Som om ikke dette er nok, Nye Veier har ikke klargjort hva som menes med «bro» over Frivolldalen. Både politikere og befolkningen har ulik oppfatning av hva «bro» betyr. Noen har grepet ytterlighetene og peker naermest på høye bruer/viadukter som f. eks Drammensbrua. Slik det synes å fremstå har Nye Veier dyttet ballen foran seg med hensikt. Ballen er lagt i hendene på lekfolk. Slik kan det ikke vaere. Politikerne settes i klemma og kan risikere å måtte ta feilaktige beslutninger basert på dagsferske oppfattelser fremfor faktum. Det haster. Beslutningsprosessen er komprimert til et minimum.
Det er forunderlig at valg av teknisk løsning naermest skal omstøte og sette alt i spill. En skal nå plutselig se bort fra en nybygd fire felts motorvei fra Morholtkrysset til Øygårdsdalen og glemme at en for få år siden ofret dyrket mark til samme strekk.
Hverken Statens vegvesen eller Nye Veier har Bergemoen/Frivoll/Dømmesmoen som anbefalt løsning. Saerlig underlig blir dette når en igjen er åpen for å ta ytterligere dyrkbar mark, utsette nye boligområder for støy ved å fortsatt vurdere å legge E18 over Bergemoen/Frivoll/ Dømmesmoen. Slik vingling skaper unødige motsetninger og splid.
Tilbake til Frivolldalen…
Høydenivået på dagens E18 gjennom Frivolldalen har i årenes løp vaert tilstrekkelig for å unngå overvann og konflikt med bekkeløpet. Vegbyggere er vant med å håndtere vanskelige grunnforhold, bekkeløp og overvann. En allment kjent metodikk er bruk av fagtermen «myrbro». Dette er fag-betegnelsen for en type platebro, spesielt utviklet for krysning av områder med meget dårlige grunnforhold. Vegen kan ligge helt ned mot terreng, eller heves over terreng, der vekten føres ned til fast underlag ved pael eller søyler under bakken. På sidene og over veibanen kan det lages miljøtunnel for fullstendig støyskjerming gjennom hele Frivolldalen, slik Statens vegvesen anbefalte. Sidene kan volles opp/skrås helt til topp av miljøtunellen og beplantes med vegetasjon, f. eks tilsvarende viltoverganger.
Noen har også ytret frykt for tverrsnittet med fire felt og eksisterende E18/paralellvei med to felt på de begrensede meterne i Frivolldalen. Samlet gir dette seks felt. På vestsiden ved Morholtkrysset har byen allerede denne velfungerende løsningen. Traer, voller og beplantning kan gi en grønn profil. Kombinert med eventuell miljøtunnel, som dekkes med vegetasjon, må vel dette kunne antas å fungere i Frivolldalen også.
Når det gjelder den vestre korridoren ønsker vi at det alternativet allerede nå blir lagt død av politikerne. Ved å åpne opp for å utrede dette alternative setter vi døren på gløtt for potensielt å rasere de fredede arealene på Dømmesmoen.
Rekreasjonsområder for store deler av Grimstads befolkning er her oppe, vil dere ødelegge dette for oss, våre barn og generasjoner etter oss?
En stor vei som må krysses fra sentrum vil ligge som enda en barriere for byens utvikling nordover.
Hele Frivoll bygda vil ligge som en ghetto midt imellom disse to da sterkt trafikkerte veiene. Hvor mange veier må barna våre krysse for å komme til Frivoll skole?
Er det grunnlag for en skole på Frivoll etter at bygda er rasert av anleggsmaskiner som da vil ligge klemt mellom to sterkt trafikkerte veier?
Vil vi la våre barn vokse opp i et område der støy og svevestøv fra en åpen E18 vil forringe livskvaliteten deres. Barn og unges oppvekstvilkår skal vektes meget tungt i plansaker!
Vil dere ødelegge noe av den aller beste matjorda i Grimstad? Det er få plasser i distriktet det faktisk går an å få to avlinger på samme sesongen. Det gjør vi på Frivoll!
Det kanskje aller viktigste argumenet for å legge en ny vei langs den gamle, må utvilsomt vaere naerheten til Rore. Rore er drikkevannskilden for de fleste innbyggerne i Grimstad og Arendal. Avstanden fra Dømmesmoen til Rore og Deidalen er meget kort. Hvem kan garantere for at drikkevannskilden ikke vil bli påvirket? Uansett ved å legge en ny vei i dagen, eller i tunnell her vil risikoen for at drikkevannet kan bli påvirket øke dramatisk! Kaldvellfjorden i Lillesand er et godt eksempel på at uforutsette ting kan skje. Det skulle bli minimal avrenning fra Sulfidholdig fjelldeponi. I dag er Kaldvellfjorden tilnaermet livløs!
Grimstad Adressetidene hadde 21 februar en sak som spurte alle de politiske partiene i Grimstad om bla hvor ny E18 burde ligge. Alle partiene bortsett fra Høyre som ikke hadde konkludert, og FRP som ville vente med å svare til anbefalingen kom fra Nye Veier, konkluderte med at det aller beste alternativet var å følge eksisterende trase!
Jeg undrer meg derfor hvorfor mange av de samme politikerne nå plutselig har ombestemt seg? Har de glemt hva de offentlig har stått og sagt?
Det som dere 10 april skal bestemme er ikke bro, tunnel eller fjellskjaering. Det er hvor ønsker vi veien skal ligge! Detaljene om bro eller tunnell kommer i reguleringspalanen…
Så kjaere politikere! Hvorfor må vi igjen kjempe denne kampen?! Statens vegvesen og Nye veier har igjen kommet frem til samme resultat. Det mest hensiktsmessige er å legge ny E18 langs eksisterende vei! Bruk tiden nå på å få forhandlet frem en løsning i Frivolddalen med Nye Veier som er best for Grimstad.
Veiene MÅ samles og E18 SKAL legges under bakken! Vi vil ikke ha E18 i åpent lende - hverken i Frivolldalen eller over jordene på Frivoll!
Derfor MÅ og BØR vi ikke svelge kameler, hverken på Frivoll eller i Frivolldalen, det har Statens Vegvesen slått fast siden 2004!
Dette er vår appell som ble holdt på folkemøtet med Nye Veier den 26 mars. Det er gjort minimale endringer for tilpasning til avisformat.