– Betyr dårligere tilbud til innbyggerne
– Hvis dette blir resultatet, så betyr det varig et svekket tjenestetilbud for innbyggerne i Aust-Agder, sier Inger Sigridnes.
En intern arbeidsgruppe i Statens vegvesen har lagt fram et forslag til hvordan de kan spare nesten 350 millioner kroner innen utgangen av 2024. Det skal først og fremst skje ved å legge ned de minst besøkte trafikkstasjonene.
Mer dramatisk
I dag er det 75 trafikkstasjoner hvor du kan ta førerprøven for vanlig personbil i Norge. Gruppa foreslår å kutte det ned til 57 i løpet av fem år. Antall steder hvor du kan ta førerkort for motorsykkel kan bli nesten halvert, til 28.
For Aust-Agders del er forslaget som nå sendes ut på høring til kommuner og fylkeskommuner mer dramatisk enn først antatt.
Agderposten har skrevet tidligere at trafikkstasjonen på Evje trolig ville bli foreslått nedlagt, og at trafikkstasjonen på Stoa ville få faerre oppgaver og 20 faerre ansatte. Dette lå i et forslag fra et konsulentselskap. Det førte blant annet til at Ap-topper skrev bønnebrev til Frp-statsråden, og KrF lovet kamp innad i regjerinen for å sikre at trafikkstasjonen i Arendal består.
Nå har en arbeidsgruppe bestående av ansatte i Statens vegvesen jobbet videre med dette, og foreslår altså å legge ned hele stasjonen på Stoa.
Fra Stoa til Kristiansand
– Rapporten foreslår at all kontroll av kjøretøy bli overført fra Stoa til Kristiansand. Da frigjøres 2/3 av plassen på Stoa, og jeg antar at en da vil overføre de andre ansatte på Stoa til Vegvesenets lokaler på Harebakken. Rapporten sier ikke noe om hva som skal skje med dem, sier Inger Sigridnes, etatstillitsvalgt i Norsk Tjenestemannslag.
Førerprøven i Arendal?
Trafikkstasjonene har tre hovedområder: teknisk kontroll, føreprøver og kontoransatte som blant annet lager førerkort og ordner med omregistrering.
Hvis det blir som arbeidsgruppa foreslår, må alle austegder som må vise fram bil for teknisk kontroll, bringe den til Kristiansand etter hvert. Mens oppkjøring til førerprøven fortsatt kan gjøres i Arendal.
Enda en trussel
– Men det henger enda en trussel over oss ansatte. Det skal også legges fram et forslag om hvilke offentlige tjenester som kan privatiseres. Hvis for eksempel førerprøver blir privatisert, må våre sensorer gå over til å drive tilsyn med som private firmaer som tilbyr førerkort, sier Sigridnes.
Hun vet ikke hvor mange arbeidsplasser i Evje og Arendal som blir berørt av den foreslåtte omleggingen.
Naturlig avgang
– Vi får fem års frist for gjennomføringen. Det ser ut til at vi skal klare det uten oppsigelser i Aust-Agder, fordi vi kan ta ut den planlagte bemanningsreduksjonen som naturlig avgang. Men mange tilsatte får trolig nytt tjenestested. Det er saerlig dramatisk for dem som jobber på Evje, som får mye lengre arbeidsvei, enten til Kristiansand eller Harebakken, sier Sigridnes.
Kontroll er vekstnaering
Hun håper mange ansatte vil få tilbud om omskolering. For selv om mange årsverk spares inn fordi kundene ordner mer og mer selv over internett, så vokser også behovet for Vegvesenets tjenester.
– Det er saerlig kontroll av kjøretøy, ikke minst utenlandske trailere på vinterføre. Kontroll er en vekstnaering, og der trenger vi mer folk. Vi må levere på de tjenestene folk etterspør, sier Sigridnes.
Rapporten innebaerer ikke at det skal bli mindre kontroll av kjøretøy og bedrifter innen transportnaeringen i Aust-Agder.
Varig svekket tilbud
– Er dette dramatisk for Aust-Agder?
– Ja, vi får et varig svekket tjenestetilbud til innbyggerne i Aust-Agder. Og det er ikke så greit for de ansatte heller, sier hun.
– Vil det skape bruduljer internt?
– De ansatte i Statens vegvesen er svaert lojale til arbeidsgiver, og vil helt sikkert gjøre sitt beste for å få dette til. Men det skaper uro og store spenninger, fordi mange vil få nye arbeidssteder, nye arbeidsoppgaver og nye kolleger. Veidirektøren er god på medbestemmelse, og vi tillitsvalgte har blitt tidlig informert. Så de ansatte har grudd seg lenge til dette, og nå er vi veldig spente på hva veidirektøren vil anbefale, og hva regjeringens beslutning vil bli, sier Inger Sigridnes.
Hun er forberedt på at både kommune- og fylkespolitikere vil slåss for å bevare lokale arbeidsplasser, når forslaget nå er sendt på høring. De har frist til 6. mai med å si hva de mener. Den 10. mai vil så direktøren for Statens vegvesen trekke sine konklusjoner, og gi sin anbefaling til regjeringen og samferdselsminister Jon Georg Dale.
– Det er vel en fare for at vi ikke får den endelige beslutningen fra Dale før utpå høsten en gang, tror Sigridnes.
Mer digitalt
Regionvegsjef i Statens vegvesen, region sør, understreker at det er for tidlig å gå inn i detaljene rundt forslaget. Han kan ikke si noe verken når det gjelder innsparinger eller hva dette eventuelt vil bety for de ansatte.
– Vi skal levere vår rapport til departementet 10. mai, og så er vi i en prosess nå der vi foretar høringer opp mot førerskoler og andre interessenter, forklarer Davik.
Han viser videre til at regjeringen har satt frist til 1. januar 2025 med å effektuere tiltakene som blir besluttet, og at man derfor er midt i en løype nå.
– Å diskutere detaljene er derfor nesten umulig nå, siden vi er i en prosess, sier Davik.
Regionvegsjefen er ikke i tvil om at det er behov for endringer, blant annet fordi langt flere tjenester enn tidligere digitaliseres. For to år siden ble 20 prosent av salgsmeldingene fylt ut på nett. I dag er tallet oppe i 80 prosent.
– Det gjør noe med behovet for de fysiske tjenestene, påpeker han.
– Jeg har full forståelse for at det er stor interesse rundt hva som skjer med stasjonene, og det er det over hele landet. Men det er for tidlig å si noe ennå, avslutter regionvegsjefen.