Og det haster, ifølge ordførerne
Ordførere frykter plan uten videre fremdrift kan bli «en klam hånd» for naeringsutvikling
Nå håper Nye Veier og åtte ordførere at den store E18-planen skal bli vedtatt i åtte kommunestyrer. Men så haster det med å komme videre – ellers kan planen fort bli en «klam hånd» som hindrer naeringsutvikling, frykter ordførerne.
BYPLANEN FOR «REST-E18»
Med den siste av hele 23 innsigelser ryddet av veien, kunne en lettet flokk på åtte ordførere i det interkommunale planstyret banke gjennom vedtaket om å sende planforslaget for «Rest-E18» mellom Grimstad og Dørdal til endelig behandling i kommunestyrene i Grimstad, Arendal, Tvedestrand, Vegårshei, Gjerstad, Kragerø og Bamble. Her skal nå «de gamle» kommunestyrene innkalles til ekstramøter på tampen av sin funksjonsperiode – for å banke gjennom kommunedelplanen for hver sin kommune – før de overlater styringen til de nyvalgte kommunestyrene – som skal konstitueres i løpet av oktober.
Norgesrekord i veiplanlegging
Allerede i forrige styremøte 27. august, var man klar over at man lå svaert godt an for å komme i mål med det gigantiske planarbeidet – som innebaerer at man har klart det Nye Veiers prosjektdirektør Magne Ramlo proklamerte i fjor: Å sette norsk rekord i interkommunal veiplanlegging.
– Litt sånn uoffisielt i alle fall – så tror jeg vi kan si at vi har våre ord i behold, sier Ramlo til Agderposten under torsdagens styremøte på Brokelandsheia i Gjerstad. Etter 1,5 år er den svaert omfattende kommunedelplanen klar for vedtak i kommunestyrene i de åtte berørte kommunene.
Mye ordfører-skryt
En etter en tok ordførerne i det interkommunale planstyret ordet og skrøt av hverandre, og av det statlige veibyggeselskapet Nye Veier A/S, deres prosjektleder Solfrid Førland og deres konsulenter i Rambøll og Asplan Viak. Men også av de involverte offentlige instansene fra fylkesmann, fylkeskommune og veivesen.
«360-graders simultan-høring»
Lunden rekapitulerte at det har vaert en krevende planprosess under svaert stort tidspress. Med mange møter der alle involverte instanser har sittet sammen i en «360 graders simultan»-høring – der vi har fått alle utfordringer og problemstillinger opp på bordet samtidig. Ikke for å løse dem der og da – men for å si at : «Dette må vi løse til neste gang», rekapitulerte Lunden.
Mye ros – men så ...
Etter at det nå er klart at Lunden får fornyet tillit som Risørordfører, er det stor sannsynlighet for at han også får fornyet tillit til å lede et nytt ordførerstyre som Nye Veier AS ønsker oppnevnt av de nye kommunestyrene for å gi råd til prosessen videre. Ikke minst når det nå innen kort tid skal utarbeides forslag til bombpengeproproposisjon.
Arendals varaordfører Terje Eikin (KrF) fulgte opp rosen av Nye Veier AS og uttrykte glede over det store folkelige engasjementet som planarbeidet har utløst fra en masse lag, foreninger og alminnelige innbyggere – vist via medvirkningsportalen som er etablert på internett. – Men jeg er bekymret for den fremdriften, fortsatte Eikin.
«En klam hånd»
– Samtidig som denne planen gir store muligheter, legger den i mellomtiden en klam hånd over naeringsutviklingen hos oss i Arendal – og da spesielt i Stoa-området, fremholdt Eikin.
Og hans partifelle, Grimstadordfører Kjetil Glimsdal (KrF) fulgte opp: Etter at også ha roste Nye Veier og de andre involverte – viste også Glimsdal til at en vedtatt kommunedelplan betyr en båndleg
ging som er svaert uheldig for utviklingen frem til alt blir endelig detaljavklart gjennom en reguleringsplan – som nå er neste skritt
– Må ta kloke steg videre
– Nå må vi ta kloke steg videre, formante Grimstad-ordføreren. Og pekte på at de ikke kan stanse all utvikling til veien er bygd, men må passe vel på at det man gjør er tilpasset planene for den nye motorveien som skal bygges. – Her må det vaere god dialog slik t lokale planer passer inn i forhold til den nye veien, fremhold Glimsdal.
Også Gjerstad-ordfører Inger H. Løite og Tvedestrandsordfører Jan Dukene fulgte opp med samme formaninger. Løite pekte på at de har hatt interessenter for naeringsutvikling på Brokelandsheia som har ventet i mange år allerede – mens Dukene pekte på at han har slått for ny E18 i over 20 år og at de har måttet forsøke å legge til rette for naeringsvekst uavhengig av dette i mellomtiden. Men begge fulgte opp lettelsessukk og takksigelser til at man er kommet dit man er i dag.
Først prioriteres – så reguleres
Nye Veiers direktør for planprosesser og samfunnskontakt, Finn Aasmund Hobbesland, fremholdt at veibyggeselskapet er svaert utålmodige for å komme videre og inn i en reguleringsprosess.
Men minnet samtidig om at dette avhenger av at de vet når de ulike strekningene blir prioritert for bygging av styret i Nye Veier AS, som et par ganger i året foretar en innbyrdes prioritering av de kommende prosjektene i Nye Veiers motorveiportefølje. Opplegget til Nye Veier AS er nemlig at entreprenørene som skal bygge den nye motorveien – skal trekkes inn allerede i en reguleringsfasefor å finne de beste løsningene.
Ny prioritering i desember
– Men vi kan ikke forvente at entreprenører vil legge veldig mye energi i en slik prosess uten å vite om og når veien faktisk skal bygges, fremholdt Hobbesland.
Styret i Nye Veier AS foretar neste prioritering av kommende utbyggingsprosjekter i sitt styremøte i desember.
Bompenger fortsatt viktige
Selv om det gjennom de siste måneders valgkamp er blitt et stort fokus på bompenger – og profilen på veifinansiering er endret med større vekt på statlige bidrag – så opplyste Hobbesland til de fremmøtte på Brokelandsheia at de fortsatt forholder seg til at bompenger også for fremtiden skal vaere et vesentlig bidrag til finansieringen – og at de opplever at det er stort støtte for dette blant politikerne i de fleste berørte kommunene.
– Unntaket er jo tilførselsveiene, hvor det kommer innstramminger om at disse i mindre grad skal bomfinansieres. Det gir noen utfordringer, men kan samtidig gjøre det lettere å få støtte for bomfinansiering av motorveiprosjekter lokalt, fremholdt Hobbesland.