Kjørte trailer på 29 tonn med 2 i promille
Bursdagsfesten ble i overkant fuktig for den litauiske langtransportsjåføren. 51-åringen hadde fortsatt 2 i promille da han kjørte av ferja på kaia i Langesund dagen etter.
Traileren var lastet med sand og veide 29 tonn. Føreren er den andre litauiske langtransportsjåføren som blir tatt med promille i Telemark på kort tid.
Politiet vil intensivere promillekontrollene på ferjekaia etter hendelsen, og forsvareren til 51-åringen mener alle utenlandske trailersjåfører bør promillesjekkes når de kjører i land.
Ble alarmert
Sjåføren er varetektsfengslet og siktet for å ha kjørt i land med rundt 2 i promille. Han har lagt seg helt flat og forklarer promillekjøringen med feiring av sin egen bursdag lørdag.
Det var søndag tollere på kaia i Langsund fattet mistanke om promillekjøring da sjåføren – på oppdrag fra et utenlandsk transportselskap – kjørte i land med traileren på ferjeterminalen ca. kl. 14.30. Politiet ble alarmert, og den påfølgende testen med alkometer viste en antatt promille på ca. to i blodalkoholkonsentrasjon. Det ble så tatt blodprøve for å fastslå eksakt promille. Resultatet av blodprøven er ennå ikke kjent. Førerkortet er beslaglagt.
Det er bare en drøy uke sidene en annen lastebilsjåfør ble tatt for promillekjøring med et vogntog mellom Gvarv og Bø.
Langtransportsjåføren som ble tatt i Langesund, skulle til Drammen for å levere sanden.
Sitter nå i varetekt
51-åringen ble framstilt for varetektsfengsling mandag, og sitter nå i varetekt.
– Vi venter på analysene av blodprøvene. Trailersjåføren ble tatt I Langesund og er siktet for promillekjøring. Han har erkjent de faktiske forhold, ifølge
aktor Julianne Angre.
Sjåførens forsvarer, Andreas Nyhaug, sier saken trolig vil bli ført som en tilståelsessak så raskt som mulig etter at resultatene av blodprøven er klar.
– Min klient har lagt seg helt flat og innrømmet å ha drukket alkohol lørdag, sier han.
Alle burde promilletestes
– Straffen vil normalt ligge på rundt 24 dagers fengsel og inndragning av førerretten i Norge i to år, sier Nyhaug.
– Ikke i hjemlandet?
– Det avgjør myndighetene i Litauen.
– Hva tenker du om denne typen saker?
– Alle vogntogsjåfører som kommer til Norge, burde rutinemessig bli promillekontrollert, mener forsvareren.
Skal intensivere kontrollene
– Hva sier du til rutinekontroll av alle vogntogsjåfører som kommer inn i Norge, trafikkontakt og sjøkoordinator, Nils Anders Brun, i Sør-Øst politidistrikt?
– Det vi ser, er en svaert betenkelig og uheldig utvikling. Vi har veldig sterkt fokus på promillekjøring – spesielt nå i desember. Jeg er ikke uenig med Nyhaug, men kontroll av alle som kommer inn i Norge, vil kreve enorme ressurser. Etter disse to svaert alvorlige hendelsene er det likevel på sin plass å intensivere kontrollene av dem som kommer inn i Telemark. Det skal vi få til, slår Nils Anders Brun fast.
En statistikk Varden fikk utarbeidet av Utrykningspolitiet i 2017 for årene 2014-2016, viste at utenlandske statsborgere i Telemark ble tatt tre ganger så ofte for promillekjøring som norske statsborgere. Tallene viste at polske og litauiske statsborgere lå høyt på statistikken.
Veldig stort skadepotensial
Også Statens vegvesen har intensivert sine kontroller.
– Vi har intensivert kontrollene på ulovlig kjøring med tunge kjøretøy i høst. Den siste tiden har vi satt hjullås på flere tunge kjøretøy i Telemark og Buskerud med feillast og for dårlige dekk, sier leder for tungbilgruppa i Øvre Telemark og Buskerud i
Statens vegvesen, Thore Paulsen. Paulsen, var ikke involvert i kontrollen i Langsund, men sier på generelt grunnlag at konsekvensene kan bli fatale med vogntog som kjører ulovlig på veiene.
Overingeniøren sier at de ikke har hjemmel eller myndighet til å ta promilletester, men at de samarbeider tett med politiet, og kjører målrettede kontroller for å stoppe tunge biler som kjører ulovlig uansett årsak.
– Vi har fullt fokus også på promillekjøring, selv om vi primaert kontrollerer om sjåføren har alle papirer i orden, og at de tunge bilene er i forskriftsmessig stand. Vi har stoppet flere den siste tiden med for dårlige dekk og med feillast, og måttet sette på hjullåsen. Generelt har vi heldigvis sett en bedring i utstyr på de utenlandske vogntogene – spesielt de som kjører mye på Norge. Det er likevel viktig å satse enda mer på målrettede kontroller. Vogntog, som kjører ulovlig på veiene, har et svaert stort skadepotensial, sier Paulsen.