Konservativt Arendal ser på biodrivstoff som et politisk press for å kjøpe elbil
Det miljøvennlige drivstoffet skaper trøbbel.
Biodrivstoffet kan for
mange ha negative konsekvenser for motoren. Biodrivstoffet har tilsetningsstoffer som etanol, som blir skadelig for motoren. Mange har fått problemer med kjøringen fordi dette slår feil ut, fordi etanolen bl.a. taerer på slanger og pakninger. Dette reagerer mange på, for det passer seg sannsynligvis ikke for alle å måtte kjøpe ny bil, gjerne en elbil eller noe nyere som kanskje tåler det nye biodrivstoffet, som blir noe av de få tingene som fungerer.
Konservativt Arendal ser
på dette som et politisk press på å måtte kjøpe nye elbiler, eller noe nyere fordi det på sikt ikke lenger går å ha kjøretøy som går på diesel eller bensin blant eldre kjøretøy, når flere og flere pumper begynner med det nye miljøvennlige drivstoffet, E10bensinen for eksempel.
Ifølge en rapport
fra AMCAR Norge (AMCAR-Rapport, 2023, s. 5), kan bilene som enten er 2000 modell eller eldre få problemer hvis E10- bensinen blir tilsatt i disse motorene. For forgassermotorer kan høy temperatur få E10-bensinen til å koke og stanse drivstofftilførselen til motoren, grunnet gassbobler som lettere blir dannet i etanolholdig bensin. Rapporten viser at etanolen tiltrekker seg fuktighet. Det betyr at vann kommer i bensinen, da blir det en kjemisk reaksjon som kan forårsake korrosjon i drivstoffsystemet.
Videre sier en
sikkerhetsmelding fra Sjøfartsdirektoratet at tilsetning av fettsyremetylester (FAME) i skipsdiesel kan føre til store konsekvenser for skip, ved at skip som går på denne biodieselen kan få problemer med motorytelsen, driftssikkerheten og fremdriftsmaskineriet om bord. Dette skjer hvis skipet ikke benytter seg av de nødvendige tiltakene som meldingen anbefaler, hvis den går på dette drivstoffet. FAME kan blant annet forårsake at sopp, gjaer og bakterier kan vokse i drivstoffet som følge av at FAME blant annet absorberer vann. I tillegg er det større fare for at krystaller fra drivstoffet kan forekomme, og kan tette filtre og dyser, fordi tåkepunktet er høyere for denne biodieselen enn for marine gassolje diesel. FAME kan i tillegg løse opp avleiringer i drivstoffsystemet og kan degradere gummi- og elastomerblandinger som også kan tette dyser og filtre. (Sjøfartsdirektoratet, 05/2023, s. 2).
Konservativt Arendal ser
derfor på dette som risikabelt fordi det ikke er sikkerhetsmessig å bruke slik drivstoff med tanke på langtidsvirkningene på både biler og skip. Konservativt Arendal er imot å tilsette fettsyremetylester i dieselen på skip, på grunn av de nevnte skadelige virkningene som kan forekomme ved tilsetning av fettsyremetylester på skipets drivstoffsystem, selv om skipet følger de nødvendige tiltakene. Vi er imot tilsetningen av etanol i drivstoff til biler fordi det av erfaringer blir skadevirkninger i motoren, som omtrent presser folk til å kjøpe elbiler eller kjøretøy som tåler E10. Vi sier ja til fossilt drivstoff og valgfrihet for folk.
Ifølge artikkelen «Krigen
mellom mat og drivstoff» til Stavanger
Aftenblad er bioetanolen for bensin laget av råvarer slik som sukker, mais, hvete eller rester av avfall. Biodiesel kan produseres av rapsolje, soyaolje og lignende fett, (Øvrebekk, 2022). Konservativt Arendal setter spørsmålstegn ved om dette er så bra? Ifølge FNs baerekraftsmål (FNs baerekraftsmål, 2016, mål 1) ønsker de å utrydde all fattigdom i verden. Hvis man skal forsøke på det, så mener vi at man ikke burde bruke blant annet rapsolje som brukes til mat og matproduksjon som er levebrødet til mange folk. Ifølge artikkelen til Klimarealistene har produksjonen av etanol allerede ført til høyere priser og forverret de fattiges levestandard, (Hannesson, 2022).
Dette er Konservativt
Arendal imot, samtidig som vi sier ja til baerekraft for de fattige i Norge og andre land, ved å stanse tilsetningen av etanol i drivstoff, og at de nevnte råvarene som brukes til dette, heller brukes til matproduksjon i stedet.
Konservativt Arendal