Vil politikerne la biosvermeriet overstyre fornuften?
Et velbrukt munnhell går slik: Politikerne kjenner ikke følgene av egne vedtak. Er regjeringens mål å forvolde skadeverk på innbyggernes bensinog dieselbiler?
I dag, onsdag 6. mars, er to interpellasjoner fra Konservativt om biodrivstoff og etanolfri bensin oppe til votering i kommunestyret.
Opprinnelig skulle avstemningen funnet sted på forrige kommunestyremøte 7. februar, men ble av tidsmessige årsaker utsatt.
Solberg-regjeringens biodrivstoffmål var opprinnelig 40 % på 12 år målt fra 2018. Hadde samarbeidstrioen Erna, Trine og Siv kunnskap om de problemfylte følgene av egne vedtak?
Biotillegget på nå 10 % er allerede i ferd med å skape motorhavarier og dyre verkstedregninger for hvermannsen i hopetall, og dette er bare begynnelsen. Snart skal innfasingstallet opp til 20 %. Selv har jeg registrert dieselpumper merket med 45 % fornybart.
Norges Automobil-Forbund NAF med davaerende leder Inger Elisabeth Sagedal: «Vi vil ikke ha palmeolje på tanken, og vi vil ikke ha biodrivstoff der vi risikerer å få ødelagt motoren på bilen. Vi må vaere trygge på at det som selges på pumpen er baerekraftig og trygt for bilen.»
Underlagsmaterialet fra regjeringen gir et bilde av et innkommende skadeomfang av enorm størrelse. LMK, Landsforeningen for Motor Kjøretøyer, og Amcar Norge har gjort undersøkelser der konklusjonen er at minst 470.000 biler vil bli svaert skadet av biodrivstoffet.
Knut Skårdalsmo i Fuel Consulting sier følgende: «Innblanding av etanol i bensin i størrelsesorden 10 % eller mer vil føre til havari i innsprøytningssystemet hos et ikke ubetydelig antall biler. Motorer med tidlig generasjon direkte innsprøytning vil vaere saerlig utsatt.»
Ifølge bilbransjen er skadepotensialet fra drivstoff omfattende: Katalysatorer kan gå føyken, filtre tettes. Gummipakninger vil langsomt ødelegges, drivstoff i smøreoljen vil avstedkomme dyre reparasjoner og motorhavari. Dårligere forbrenning gir økt forurensning.
Svaert få biler, uansett alder, kan benytte diesel med høyere innblanding enn 7 % fastslår sivilingeniør Skårdalsmo.
Nå viser nye undersøkelser at de nye euro 6 diesel motorer renser luften. Mercedes, BMW og Audi er nå i ferd med å snu180 grader. Satser videre på bensin og diesel isteden.
Nytteverdien av biotilsetningsregimet er i ferd med å rakne i hele personbil- og transportbransjen.
Problemet med norske klimapolitikere er et fastlåst tunnelsyn der man avviser å la åpenbare kjensgjerninger korrigere egne standpunkter.
Et raseri brer om seg i europeisk folkeopinion. En halsløs klimapolitikk er i ferd med å ruinere land og folk. Traktorkolonner fyller nå hovedveier og innfartsårer i Europas storbyer. Folket har fått nok.
Ola Borten Moe sa i avisintervju og Dagsnytt 18 forleden: «La oss ta den aerlige samtalen. Det grønne skiftet er galskap satt i system og klimamålene er ødeleggende for vanlige folks økonomi og muligheter.»
Kommunestyret i Grimstad
har i morgen muligheten til å sende regjering og Agderbenk et kraftfullt varsel; Biodrivstoff-regimet er massivt skadeverk på landets kjøretøyer og nyttemaskiner og bør gravlegges snarest.
Konservativt gikk til valg på: Folkets ve og vel først. Det gjenstår å se om resten av kommunestyret vil det samme.