Altavaeringer i spissen
Denne uken lander det nye redningshelikopteret på Sola.
– Dette er veldig artig. Det er stort for oss og absolutt artig å vaere de første, sier systemoperatør og navigatør Svein Inge Bang fra Alta.
– Vi regner med fem timer total flytid, mellomlanding i Aberdeen, ta en matbit og en liten pause, og fylle drivstoff. Så lander vi på Sola på torsdags ettermiddag – kveld, sier Bang.
Torsdag ettermiddag lander det aller første av 330-skvadronens nye AW101 på Sola. I crewet på fire er det to altavaeringer, Svein Inge Bang og Oddmund Danielsen. De har jobbet tett med testing og godkjenning av helikopteret og har fått aeren av å lande med det aller første helikopteret som nå overleveres.
Svein Inge Bang er fra Alta men har jobbet for 330-skvadronen i 19 år, og OT&E (Operativ Test & Evaluation) i snart to år. Han er bosatt i Sandnes. Sammen med en annen altavaering, maskinist Oddmund Danielsen, er han i crewet på fire som tar det aller første av de nye redningshelikoptrene til Norge.
Testing i England
Vi snakker med operatøren mens han er i Yeovil i Somerset, sørvest i England. Her har de hatt opplaering og testflyging.
– Først fikk vi utdanning på Ground School der vi laerte alt det teoretiske, og så hadde vi opplaering på flygning, forteller Bang som har vaert i England i til sammen fire måneder.
De siste to ukene har de testet alle systemer og godkjent helikopteret før det kunne overleveres. – Virker alt som det skal? – Ja, alt virker som det skal, men det er alltid noen småtterier som må fikses, sier Bang.
Stor forskjell
Dette er Luftforsvarets nye redningshelikoptre tilhørende 330-skvadronen, som skal stasjoneres på seks stasjoner over hele landet. AW101 er bedre enn Sea King på mange måter.
– Den store forskjellen fra Sea King-en er at denne har mye høyere hastighet, og har avising. Så vi trenger ikke å gå ut og inn av fjordene, men kan gå mer direkte over fjell, også i dårlig vaer, forteller han.
Det nye helikopteret er både sterkere og større og har lengre rekkevidde, enn sin forgjenger Sea King som trofast har tjent 330-skvadronen i over 40 år. AW101 har fått sine norske farger. Med en spesiell aesa-radarinstallasjon, på snuten og på hver side av skroget, dekker radaren 360 grader, ifølge Teknisk Ukeblad.
Redningshelikopteret kan fly 315 nautiske mil ut og tilbake til samme base uten å etterfylle drivstoff. Det har marsjhastighet på 150 knop mot Sea Kings 110, og har også et flight autopilotsystem i verdensklasse.
– Det er også større kabin så vi kan ta flere pasienter med, og mye bedre plass for lege og redningspersonell, sier han.
Banak nummer tre
De første helikoptrene innføres på Sola, så Ørland og Banak som nummer tre. Deretter er det Bodø, Rygge og Florø som skal få nye redningshelikoptre.
– Crewet på basene må også få seks måneders opplaering på det nye helikopteret, forteller Svein Inge Bang.
Når dette helikopteret er på plass, skal de 15 andre helikoptrene også testes, godkjennes og flyges hjem.
– Vi er et team på fire stykker som gjør dette. Det har vaert en lang vei, men det blir veldig bra. Dette er et kjempesprang for redningstjenesten, sier Svein Inge Bang.
Innfasingen av AW101 betyr en ny epoke for norsk redningstjeneste. Sea Kingen skal pensjoneres innen 2020.