– Ny fergekai tåler ikke lavvann
Fergemannskap Kjetil Arild mener byggingen av nye fergeleier i Altafjorden fremstår som en skandale.
Fergemannskap Kjetil Arild på MF Skaget var i sommer vitne til det han mener var en alvorlig nestenulykke på Altneset. Han mener kaibyggingen fremstår som en skandale. Fylkeskommunen avviser påstandene og mener Arild overdriver.
– Fergekaia på Altneset kan ikke brukes på lavvann, det mener fergemannskap Kjetil Arild, som forteller at det oppsto en farlig situasjon allerede i sommer da en asfaltbil skulle på land fra fartøyet som fraktet bilene til Seiland. Arild varslet entreprenøren om dette.
Holdt på å gå galt
– Den første dagen vi seilte dit med asfaltbiler holdt det på å gå galt da en av de tyngre kjøretøyene skulle kjøres på land. Da vi skulle anløpe gikk det ikke an å få fergelemmen lavt nok til å gå til kaia. Siden sjøen flødde ventet vi en times tid på at det skulle bli mer sjø, men selv da vi koplet oss til kaia med egen kjetting for å holde oss fast, gikk det ikke an å senke fergelemmen nok. Jeg mener årsaken er at det ligger stein under fergelemmen som hindrer senking av fergeleiet nok til å kunne kople til, sier Arild.
– Hadde ikke kjettingen holdt ferga, så hadde dette gått galt. Da ville traileren ha havnet i havet, legger han til.
Skandale
Han sier han varslet entreprenøren som holdt på med kaiarbeidet og regner med at dette er varslet videre.
– Jeg kan faktisk ikke melde fra til fylkeskommunen hele tiden, men jeg mener byggingen av fergeleiet på Altneset fremstår som en skandale, sier Kjetil Arild til avisa.
Han undrer seg over om fergeleiet er godkjent for bruk. Og han spør om Fylkeskommunen har testet senkingen av fergeleiet på lavvann og sjekket om det blir stående på stein, videre ville han gjerne vite hvorfor det ikke er kjetting på fergeleiet.
Trenger ikke kjetting
På spørsmål til fylkeskommunen om hvorfor det ikke er kjetting ved fergeleiet, svarer rådgiver ved samferdsels avdelingen Ole J. Pettersen slik:
– Anlegget er først og fremst bygget for de bilførende hurtigbåtene, som ikke trenger kjetting. Som nevnt bruker ikke hurtigbåtene kjetting, heller ikke i dårlig vaer. Å feste en hurtigbåt slik til fergebroen ville utgjort en ikke ubetydelig sikkerhetsrisiko om vinden tar tak i båten, svarer Pettersen.
Kontrollert og klarert
Pettersen sier fergeleiet har ferdigattest fra Alta kommune som bygge saksmyndighetdatert 27. juli i år. Når det gjelder påstanden om nestenulykke og stein i fergebåsen svarer Pettersen at Fylkeskommunen for en tid tilbake mottok en anonym bekymring s melding om det som angivelig skal ha vaert en nestenulykke på Altneset i forbindelse med anleggsarbeid:
– Vi har undersøkt saken da vi på generelt grunnlag selvfølgelig tar slike hendelser svaert alvorlig. Entreprenøren har ikke rapportert om noen slik nestenulykke, og vår byggeleder har vaert i kontakt med både totalentreprenør og en av underentreprenørene som var tilstede. Tilbakemeldingen vi har fått er at disse har en langt mindre dramatisk oppfatning av denne angivelige nestenulykken. Her skal det også sies at det ble benyttet en ferge med lavere fribordhøyde enn hurtigbåtene som anlegget først
SKANDLØST: Kjetil Arild (t.h) som jobber på Årøyferga MF Skaget mener at fergeleiet ikke kan brukes av fartøy som har tyngre kjøretøy om bord når det er lavvann. Da går det på sikkerheten løs, mener han, og karakteriserer det hele som en skandale. Her er han sammen med Skaget-skipper Frank Tore Olsen. (Foto: Magne Kveseth)
og fremst er bygget for. Entreprenøren har i ettertid undersøkt fergebåsen med dykker, og har meldt tilbake at fergebåsen er kontrollert og klarert, svarer Pettersen.
Fylkeskommunen sendte for kort tid siden ut en pressmelding hvor de skriver at det er driftsmessige utfordringer for fergeleiene både på Altneset og i Akkarfjord. – Har dere funnet feilen som gjør at fergeleiet ikke kan brukes? – Underentreprenøren som har levert fergebroen er koblet inn, og vår byggeleder har bedt dem teste funksjonaliteten. Eventuelle mangler må selvfølgelig rettes, og vi har fokus på at det må gjøres raskt. Jeg vil ikke spekulere for mye på hva årsaken er før man har fått en naermere avklaring. Men det kan vaere både tekniske feil og feil bruk – for eksempel at andre fartøyer senker broen lavt ned uten å løfte opp igjen. Alt dette undersøkes naermere, sier Ole J. Pettersen.