Starter bybanebygging neste år
En dyrere bybane til Fyllingsdalen fører ikke til kutt i prosjektet eller økninger i bompenger, slår regjeringen fast. De lar heller lokale myndigheter ta opp mer lån.
–Jeg er veldig glad for at det gode samarbeidet mellom staten, fylket og kommunen fortsetter, sier byutviklingsbyråd Anna Elisa Tryti (Ap) om nyheten fra regjeringen.
Kostnadskutt
Tidligere denne uken ble det kjent at Bybanen til Fyllingsdalen blir over én milliard kroner dyrere enn forventet. Det kom frem i en rapport som konsulentselskapet Dovre Group har gjort på oppdrag fra regjeringen.
Kvalitetssikringen som konsulentene har gjennomført, slår fast at kostnadene til prosjektet må kuttes. De sådde også tvil om hvorvidt man kunne starte bybanebyggingen allerede neste år, slik planen er.
Årsaken er avtalen Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune har inngått med staten. Her kommer det frem at staten skal betale halvparten av Bybanen. Resten skal betales lokalt ved hjelp av bompenger.
Kan ikke låne mer
Samtidig slår avtalen fast at man ikke kan ta opp mer enn 5,3 milliarder kroner i lån i bompengepakken. Ifølge Jarle Finnsveen i Dovre Group, har man i realiteten bare to valg: Utsette bybaneutbyggingen eller øke bompengene.
–Eventuelt kan en velge en kombinasjon av disse to alternativene. Med de rammebetingelsene som staten har gitt, så er gjeldstaket absolutt, sa han til BT denne uken.
I en pressemelding fra Samferdselsdepartementet fredag, ble det klart at regjeringen godkjenner bypakkeavtalen som skal finansiere bybaneutbyggingen. Til BT forteller departementet at de har økt gjeldstaket i avtalen fra 5,3 milliarder kroner til 6,1 milliarder kroner.
«Dette gjør det mulig å starte opp utbyggingen i 2018», skriver departementets informasjonsavdeling i en e-post. Begrunnelsen for det økte gjeldstaket er at kostnadene med byggingen har økt. Det var derfor tvil om man fikk inn nok bompenger de
Det som skal bygges i Bergen gjennom denne bypakken de kommende årene er Bybanen til Åsane og Fyllingsdalen, en ny ringvei Øst, samt en bymiljøtunnel eller en annen løsning for trafikken i Bergen sentrum. For å finansiere dette vil det settes opp nye bomstasjoner i bydelene.
Som forventet
Da BT konfronterte Tryti med spådommene til konsulentselskapet Dovre denne uken, var hun sterk i troen på at departementet ville tillate økt låneopptak. Noen utsettelse eller økning i bompengene ville hun ikke høre snakk om. Hun er tilfreds med fredagens nyhet fra SolvikOlsen.
– Det er den samme holdningen vi har opplevd fra staten hele tiden, at vi skal få til en kontinuerlig utbygging av Bybanen. Men det er flott å se det svart på hvitt.
Til tross for økningen av gjeldstaket, jobber fylkeskommunen fremdeles med å lete etter muligheter for å kutte i kostnadene.
Tryti legger ikke skjul på at hun vil skjerme den planlagte sykkeltunnelen gjennom Løvstakken fra kuttlisten.
Anna Elisa Tryti (Ap), byutviklingsbyråd