Fylkestinget vil fortsatt la private drive Bybanen
Samarbeidspartiene klarte ikke å bli enige om å drive Bybanen i fylkeskommunal regi.
Dermed vil driften av Bybanen også i fremtiden bli konkurranseutsatt, slik at sjåførene og annet driftspersonale blir ansatt i et privat selskap.
I dag er det franske Keolis som driver Bybanen, men Arbeiderpartiet og venstresiden ønsket å ta driften helt over i fylkeskommunal regi når anbudsperioden går ut i 2019. Verkstedene og vedlikeholdet av vognparken er i dag i offentlig regi, gjennom selskapet Bybanen AS, heleid av fylkeskommunen. Det samme gjelder billettsystem og informasjon, som utføres av Skyss – som er en enhet i fylkeskommunen.
Venstresiden har argumentert for at det er ryddigere og bedre å samle all drift i et fylkeskommunalt selskap.
– Enige om å vaere uenige
Da fylkestinget behandlet saken onsdag formiddag, ble det klart at Ap ikke hadde fått med seg to av de andre partiene i samarbeidskonstellasjonen, KrF og Sp.
– Vi har landet på å vaere enige om å vaere uenige, sa Astrid Aarhus Byrknes (KrF) da saken var oppe i fylkestinget onsdag formiddag.
Da hadde partigruppene helt frem til behandlingen sittet i samtaler for å prøve å bli enige. Mest spenning var knyttet til hvordan Senterpartiet ville stille seg til saken.
– Det har vaert to rapporter som har pekt på utfordringer i hvem som har administrativt ansvar for Bybanen. Men det kan løses både i offentlig og privat regi, sa Jon Askeland (Sp).
Fant ikke kompromiss
Han sa at Sp har tro på at det offentlige kan drive slike tjenester godt, men at partiet også er opptatt av et godt privat naeringsliv.
– Det har vaert jobbet for å finne et alternativ til rådmannens innstilling, men når det ikke ble et flertall for det, går også vi inn for å støtte rådmannens innstilling, sa Askeland.
Sp-politikeren sier til BT at det ikke er ideelt at de tre samarbeidspartiene ble splittet, men at det ikke er noen dramatikk.
– Ap stemmer for det som står i deres program. Men i samarbeidsavtalen står det ikke at vi er imot anbud, kun at vi vil jobbe for en bedre anbudsprosess der andre forhold enn pris teller mer, sier han.
Også MDG stemte til slutt for nytt anbud, etter at partiet ikke vant frem med sin foreslåtte hestehandel.
– Hadde vi fått flere grønne hester, kunne vi tenkt på det, sa Tom Sverre Tomren (MDG).
Til slutt var det bare Ap, SV og Rødt som gikk imot å legge driften av Bybanen ut på anbud en periode til.
– For billig til å vaere sant
Roald Kvamme (Ap) argumenterte sterkt for å drive Bybanen i offentlig regi.
– Hvilke erfaringer har vi med anbud? Vi har sett at det ofte er for billig til å vaere sant, sa Kvamme - og viste blant annet til at ferge- og bussanbudene har blitt mye dyrere i andre runde.
Keolis har i dag 55 heltidsansatte og 30 deltidsansatte som driver Bybanen. Kvamme mener de må få bli fylkeskommunalt ansatte.
– De fortjener å bli tatt inn i en positiv bedriftskultur med gode ordninger. Og dette er ikke komplisert å få til, selv om noen prøver å gjøre det til en krevende operasjon, sa Kvamme.
Også Marthe Hammer (SV) argumenterte mot privat bybanedrift. Hun viste blant annet til at
Oslo Sporveier er offentlig eid, og stilte spørsmål ved sikkerheten med dagens ordning. Det fikk flere på høyresiden til å reagere, og fylkesrådmannen måtte på talerstolen for å forsikre at Bybanen er trygg å ta i dag.
Pensjonsdebatt
Et forslag om at fylkeksommunen skulle bake inn et krav om at de ansatte måtte få en «god ytelsespensjon» i anbudskriteriene ble fremsatt av Rødt. Det er samme type pensjon som ansatte i fylkeskommunen har i dag.
– De aller fleste i det private naeringsliv har innskuddspensjon, minnet fylkesrådmann Rune Haugsdal om.
Et slikt krav kunne dermed gjort det vanskelig å gjennomføre en anbudskonkurranse.
SV ba om gruppemøte, slik at avstemningen ble utsatt. Men til slutt var det kun Rødts ene representant og en fra MDG som stemte for dette forslaget.