Han ofret hjertebarnet for å redde nærmiljøet
Helge Hopen er trafikkplanleggeren som fikk byrådet og Statens vegvesen til å snu i bybanedebatten.
Øverst i Øyjorden kneiser det arkitekttegnede bygget over Ytre Sandviken. Det er hjemmet til sivilingeniør Helge Hopen. Lyden fra bilene som svinger seg opp Åsaneveien langt der nede bærer godt oppover fjellsidene.
Sivilingeniør innen trafikk
Etter planen skal den konstante susingen fra bilene forsvinne i løpet av det kommende tiåret. Mannen som gis hovedæren for det inviterer oss inn.
– Hvem er du?
– Nei, hva skal jeg si til det? Jeg studerte på det som nå heter NTNU på 1980-tallet. Opprinnelig begynte jeg på maskinavdelingen, fordi min bror gikk der. Men etter et år skjønte jeg at jeg ikke hadde noen interesse for maskiner. Så fant jeg byplanlegging. Vei og samferdsel. Tok alle samferdselsfagene og
ble sivilingeniør innen trafikk.
Fant løsningen
Etter utdannelsen har han jobbet for Asplan Viak, Statens vegvesen og Nordland fylkeskommune.
– Siden 2001 har jeg jobbet for meg selv.
Hopen har servert kaffe på kjøkkenbordet. Champagneglassene og kakerestene fra kvelden før er ryddet bort. Da samlet flere av beboerne seg for å feire en sjelden politisk seier.
Før jul bestemte byrådet seg for å beholde dagens motorvei gjennom Sandviken, og legge Bybanen i tunnel. Torsdag annonserte de snuoperasjonen.
Utsette Bymiljøtunnelen
Motorveien skal flyttes inn i en forlenget versjon av Fløyfjellstunnelen, mens Bybanen skal boltre seg i dagens vei sammen med lokaltrafikken.
En av hovedårsakene var de nye trafikkberegningene til Hopen. Ifølge disse vil en forlenget versjon av Fløyfjellstunnelen redusere sentrumstrafikken med 28 prosent. Dermed kan man utsette den lenge planlagte byggingen av Bymiljø- tunnelen, som går fra Dokken til Sandviken, og heller bruke pengene på tunnelen i Sandviken.
Trafikkreduksjonen kommer som følge av at bilistene, som skal nordover til Åsane, ikke