Bybanen gjennom Sandviken
kan kjøre inn i den nye Fløyfjellstunnelen via Sandviken. På samme måte kan ikke bilistene som kommer fra Åsane kjøre av i Sandviken i den nye tunnelen.
– Det vil flytte gjennomgangstrafikk til Fløyfjellstunnelen, flere vil velge Bybanen fremfor å kjøre bil og dette vil gi sterk trafikkreduksjon i Indre Sandviken og sentrum.
– Hvordan skal folk kjøre fra Sandviken til Ikea da?
– Det er det et enkelt svar på. De kan kjøre akkurat som i dag. Det blir samme veien, men de må kjøre mye saktere. De må kjøre på et lokalveinett, i 50 kilometer i timen. Tilgjengelighet blir ikke et problem med denne løsningen, sier han.
Dagens motorvei i Åsane deles nemlig mellom et lokalveinett hvor bilene kjører, de to østre kjørefeltene, mens Bybanen og sykkelveien tar de to feltene langs sjøfronten.
Bilene forsvinner
Fra kjøkkenbordet har Hopen oversikt over hele bydelen nedenfor. Hit flyttet han og familien i 2012. De tok sjansen da en tomt med fantastisk beliggenhet, men i ulendt terreng, ble ledig.
Huset er lovprist og nominert til byarkitekturpriser. For Hopen var det sjansen til å flytte tilbake til bydelen han vokste opp i. Problemet med motorveien kjenner han på kroppen fra oppveksten.
– Du har fin utsikt. Gleder du deg til å bli kvitt bilene og suset?
– Ja. Men nå er det ikke en spesielt stor plage for meg. Det er mange som bor nærmere og har det mye verre. Men det blir en festdag for Sandviken når den veien stenges av. Samtidig må vi ha is i magen. Det vil ta tid. Men innenfor en tiårsperiode er det realistisk å få flyttet trafikken inn i fjellet. Så må det legges skinner for Bybanen og bygges sykkelvei.
Jobbet hjemme på kveldstid
– Hvorfor engasjerte du deg i denne saken?
– Denne saken har jeg først og fremst vært engasjert i gjennom