Forleng Fløyfjellstunnele
Vi må bygge et indre ringveisystem som fører biltrafikken utenom Bergensdalen.
Sivilingeniør, A/STAB
Ingeniør, A/STAB dette problemet. Vi mener det kan lages en langt enklere og mer målrettet løsning til en brøkdel av prisen.
VEGVESENETS FORSLAG innebaerer en trasé fra Hop/Fjøsanger til Åsane via Arna. Ringveien vil fungere godt for trafikk fra Nordhordland og ytre deler av Åsane, samt for trafikk sør for Hop. Og selvfølgelig – dersom du skal til Arna eller østover.
Men dersom målpunktet er naermere sentrum, vil dette vaere en lang omvei.
Ringveg Øst vil ikke gi trafikkreduksjon på E39 mellom Fjøsanger og Danmarks plass uten at det i tillegg innføres restriksjoner som nedsatt fart, faerre kjørefelt og bompenger. Ifølge Statens vegvesens egen utredning vil dette medføre store kapasitetsproblemer på Fjøsangerlokket.
SLIK TRENGER DET ikke å vaere.
Tenk om vi kunne halvere biltrafikken på Danmarks plass.
Tenk om vi kunne samle trafikk også fra sentrumsnaere områder og fått sluset denne trafikken utenom sentrum.
Tenk hvilke muligheter som ville åpnet seg dersom større deler av tilgjengelig transportareal sentralt i Bergen kunne vaert satt av til kollektivformål.
LØSNINGEN ER å sende motorveien i tunnel fra Fjøsanger og koble den til Fløyfjellstunnelen. All gjennomgangstrafikk sør for Fjøsanger og nord for Eidsvåg vil bruke tunnelen.
Nordgående trafikk fra Nygårdstangen sluses inn på den sammenkoblede tunnelen med utgangspunkt i eksisterende tunnelinnslag. Videre løsning med avkjøring i Sandviken og forlengelse mot Eidsvåg er allerede vedtatt.
Dette gir til sammen en oppgradert Fløyfjellstunnel med forlengelse i både nord og sør.
MED VÅR LØSNING etableres det en feltskiftestrekning mellom Fjøsangerlokket og Kristianborg-rundkjøringen. Vi har lagt vekt på å ikke øke trafikkarealet mer enn nødvendig, men heller utnytte det bedre.
Ved å binde sammen bebyggelsen på begge sider av motorveien med en gang- og sykkelbro, vil vi også få en bedre kobling til Kristianborgvannet og parken rundt.
Fra vekslingsstrekningen ved Kristianborgvannet kan to av fire felt mot Bergen sentrum forbeholdes kollektivtrafikk og i fremtiden inngå som del av en ekspressbybane fra sentrum til Flesland.
TRENGER VI ENDA en bybane?
Nå er det bygget bybane via Nesttun til Flesland. Åsanebanen og Fyllingsdalsbanen kommer til å bli bygget, sannsynligvis etterfulgt av en forlengelse av Fyllingsdalsbanen, via Loddefjord og Laksevåg, som med sitt endepunkt i sentrum danner en ringbane gjennom sentrale deler av Bergen.
Denne ringbanen og pendelbanen mellom Åsane og Flesland har det til fel-