Bussjåfører er skeptiske til de nye kantstoppene
Bussjåførene Tor Bjarne Markussen og Emilia Szamocka liker dårlig at flere av byens busslommer blir erstattet med kantstopp.
Reaksjonene har vaert mange etter at BT denne uken omtalte de trafikkfarlige situasjonene ved kantstoppet i Carl Konows gate.
Bussjåfør Tor Bjarne Markussen er blant dem som har engasjert seg i debatten på Facebook.
– Mister oversikten
–Vi opplever stadig trafikkfarlige situasjoner når busslommene i Bergen erstattes med kanstopp. Med busslommer har bilistene i det minste en viss oversikt når de kjører forbi. Med kantstopp mister man denne oversikten fullstendig, sier Markussen.
Han har over ti års erfaring som yrkessjåfør og sitter i fagforeningen for Tide Buss i Bergen.
Både han og konen Emilie Szamocka, som også er bussjåfør, mener lommene må til for å slippe forbi trafikk, ved motorproblemer, eller når passasjerer skal fornye kortet.
Samtidig erkjenner de at kantstopp fungerer bra noen steder, og saerlig i områder med begrenset trafikk, som stoppet ved Handelshøyskolen.
– Men problemene oppstår i rushtiden. Det er ikke kjekt når du blir stresset og føler du er til hinder i trafikken, sier Markussen.
Sprikende meninger
Hovedverneombud i Tide Buss, Arne Rasmussen, sier det ikke er noen entydig mening blant sjåførene rundt hvorvidt kantstopp er en god idé.
– Jeg tror nok det er like mange meninger blant våre sjåfører som ute blant folk, sier han.
Verneombudet mener det finnes flere positive sider med kantstopp.
– Rent teknisk gir det flere fordeler. Saerlig når det gjelder fremkommelighet og å komme langt nok inntil for rullestoler og barnevogner, sier Rasmussen.
Forskerne positive
Han legger til at det allerede finnes flere kantstopp både på Landås, i Solheimslien og i Sandviken. Her blir det sjeldent rapportert om farlige situasjoner.
Han får støtte fra forskerhold og forskere på Transportøkonomisk Institutt. De mener kantstopp er en samfunnsøkonomisk smart løsning, saerlig i rushtiden.
–Om mange passasjerer sitter i en buss i rushtiden, det til sammen bli ganske mye tid spart for disse passasjerene dersom bussen slipper å svinge inn og ut av busslommer, sier forsker Julie Runde Krogstad til Forskning.no.
Klar melding ut
Vegvesenet, som står bak omleggingen, har tidligere uttalt at ingenting tilsier at kantstopp skal gi økt antall trafikkulykker.
–Vi må basere oss på at vi har trafikanter som forstår trafikksystemet og er kloke nok til å forstå ansvaret de er gitt ved å kjøre forbi bussen, sa avdelingsdirektør i Statens vegvesen, Grethe Vikane.
I Bergen har både Arbeiderpartiet og Fremskrittspartiet sagt seg kritiske til omgjøringen fra busslommer til kantstopp.
Bussjåfør Markussen kommer med en soleklar oppfordring til politikerne:
– Nå er det på tide at fornuften seirer. Man kan ikke bare fjerne noe som er trygt og som fungerer godt, sier han.