Tyskland er ett skritt naermere dieselforbud
Tirsdag avgjorde en domstol i Leipzig at det vil vaere juridisk mulig å innføre forbud mot dieselbiler i tyske byer. I Hamburg har de allerede lagt inn bestilling på forbudsskilt.
Rekken av tapere var nesten like lang som de endeløse køene på de tyske motorveiene da landets øverste administrative domstol i Leipzig tirsdag gjorde det klart at det er mulig å forby dieselbiler i belastede tyske storbyer.
Beslutningen førte til at den mektige tyske bilbransjens aksjer tok et stupdykk. Regjeringen kunne nølende sette sin velkjente støtte til den tyske billobbyen i litt lavere gir, håndverkerne kunne rope enda høyere om vanskeligheter med å komme seg frem uten dieselmotorer, og politiet ristet på hodene i møte med nok en umulig kontrolloppgave. Den eneste vinneren etter domstolens beslutning kunne imidlertid feire med et kyss.
Forbud ikke lovstridig
Et langt dødskyss til de forurensende dieselbilene som årlig slipper ut avgasser som dreper anslagsvis 13.000 tyskere. Vanlige borgere uten noen trang til å kjøre store dieselbiler håper nå at et dieselforbud i tyske byer vil føre til renere og friskere luft med tiden.
Det er imidlertid ingen i bilismens europeiske hjemland som forestiller seg at diesel lar seg fordrive så lett, selv ikke om en domstol setter i gang en prosess som den tyske bilbransjen og den tyske regjeringen har utsatt i en årrekke. Domstolen i Leipzig har ikke utstedt noe forbud, den har kun anerkjent at et slikt forbud ikke vil vaere lovstridig.
– Det har slett ikke noen vidtrekkende konsekvenser, var forbundskansler Angela Merkel hurtig med å skyte inn under et pressemøte i Berlin et par timer etter domstolens avgjørelse.
Ti millioner eldre biler
Det er en trøst til eierne av de ti millioner eldre dieselbilene som antakelig vil rammes av forbudene som vil komme. I Hamburg, som er en av de mest belastede byene, bestilte senatet allerede sine første forbudsskilt tirsdag. I løpet av få uker er det ventet at disse settes opp i bydelen Altona Nord, hvor kjøring med eldre dieselbiler vil bli forbudt.
Egentlig var det storbyene Düsseldorf og Stuttgart som ville ha en landsdekkende domstols tillatelse til å avvise et forbud etter at lokale domstoler hadde gitt miljøorganisasjoner rett i at man kan utstede et forbud mot diesel. Det kan nå bli innført i de to byenes delstater, NordrheinWestfalen og Baden-Württemberg. Og alle andre områder i Tyskland hvor dieselmotorer forurenser mer enn EU tillater.
– En stor dag for ren luft
– Det er en stor dag for den rene luften i Tyskland som alle har rett til å puste. Det er slutt med å oversvømme byene med dieselutslipp. Kjøretøyene har ikke lenger mer å gjøre i våre byer, sa lederen av miljøorganisasjonen Deutsche Umwelthilfe (DUH), Jürgen Resch, i en kommentar.
Mens han jubler, raser bilprodusentene og fagforeningene for de 800.000 tyskerne som jobber i bilindustrien. Også for håndverkere, spedisjonsselskaper og redningskjøretøyer – hvor man anslår at rundt 75 prosent av bilene kjører på diesel – kan det bli problemer om de ikke får spesielle dispensasjoner.
Regjeringen ofte kritisert
Den fungerende regjeringen, med Merkel i spissen, har gjentatte ganger blitt kritisert for sine tette bånd til bilprodusentene. Senest i sommer, da regjeringen innkalte bilbransjen til oppvaskmøte i Berlin, hvor målet var å få produsentene til å sette dieselmotorene på hyllen, men hvor det hele endte med at man måtte si seg fornøyd med et løfte om å regulere programvaren som brukes i bilene.
Dommen i Leipzig førte også til at et utall kommentatorer i de tyske mediene tirsdag konstaterte at bilgigantene og regjeringen i fellesskap selv er blitt tatt på sengen av domstolens avgjørelse.
– Om det virkelig er slik at vi kunne ha klart dette uten et kjøreforbud, hvorfor har produsentene da ikke gjort noe med problemet for lenge siden, spør Süddeutsche Zeitung retorisk.
– Nå sitter alle samlet med regningen etter årelange forsømmelser og latskap: politikerne, byene, foreningene og bilindustrien, skriver Bild, landets største avis.
«Dieselgate»
Siden avsløringen av det såkalte «dieselgate» i 2015, og den nye avsløringen om desperate forsøk med aper for å bevise at utslippene fra dieselmotorer ikke er (altfor) skadelig, har bilbransjen vaert på defensiven.
Med tirsdagens dom falt aksjene igjen, og biltidsskriftet Auto Zeitung kunne på sin nettside forutsi at prisene på dieselbiler ville falle med inntil 20 prosent. Dieselbilene som allerede er på veiene vil miste verdien 20 prosent raskere enn hittil. Prisfallet vil antakelig bli enda høyere for eldre biler med en såkalt «Euro 5»-godkjenning.
Det er de første konsekvensene av en kjennelse fra Leipzig som på lengre sikt ser ut til å få langt større følger. For en bilindustri som må sette klampen i bånn og øke produksjonen av miljøvennlige fremkomstmidler. For byer, handel, håndverkere og private bilister. Og kanskje ikke bare i Tyskland, men i alle dieselforurensede byer i Europa.