Byutvikling på ville skinner

Byrådet fortsetter med byplanlegging som om dette var 70- eller 80-tallet i Øst-Europa.

BILBRANSJEN STÅR MIDT i en teknologirevolusjon. Dermed kan vi også tilrettelegge for de boligene barnefamiliene ønsker i bydelene uten negativ klimabelastning.

Innen 2025 vil tilnaermet alle biler som selges gå på strøm eller hydrogen. Klimabelastningen blir bruk av strøm. Bybanen har ikke nøyaktige tall, men tall fra EU for «urban rail» er 0,12 kWh pr. passasjer pr. km. En elbil bruker 0,13 kWh. Reelle tall med vår topografi og vårt klima er ca. 0,16 kWh for begge.

Er du alene i en elbil, er energiforbruket altså det samme som om du tar Bybanen. Med to personer i elbilen er det halvparten. Godstransport har samme teknologirevolusjon, så flytting av godsterminalene for jernbane og sjø vil ikke bety økt lokal luftforurensing eller økte klimautslipp.

FERDIG UTBYGGET til Åsane vil Bybanen ha kostet omkring 20 milliarder kroner. I 2016 var én av tre stamlinjer utbygget og Bybanen hadde billettinntekter på 140 millioner og driftskostnader på 254 millioner, ifølge Skyss. Om vi antar at Bybanen til Fyllingsdalen og Åsane vil frakte tre ganger så mange, vil en oppskalering av disse tallene gi et behov for driftssubsidier på 342 millioner kroner i året.

Byplanlegging handler om å tenke minst 100 til 200 år frem i tid. Til tross for teknologiutviklingen fortsetter byrådet med byplanlegging som om dette var 70- eller 80-tallet i Øst-Europa.

Folk skal bosettes i drabantbyer og skysses kollektivt til jobb og kulturtilbud.

VI MÅ LEGGE TIL RETTE for de boligene folk vil ha. Det beste klimatiltaket er å unngå transport. La så mange som mulig bosette seg i sentrum.

Det er ikke dyrere å bygge seks etasjer i sentrum enn i drabantbyen, men tomten er dyrere. Om nødvendig: Bruk noen penger på å subsidiere tomtene i sentrum.

Legg til rette for eneboliger i bydelene og la folk kjøre sine elbiler der de skal. Folk vil da få de boligene de ønsker, og det vil vaere betydelig billigere infrastruktur for skattebetalerne og mer klimavennlig for alle.

ARKIVFOTO: ØRJAN DEIS FORTETTING: Vi må legge til rette for de boligene folk vil ha. Det beste klimatiltaket er å unngå transport. La så mange som mulig bosette seg sentrum, skriver Severin Haugstad. Han er direktør for økonomi og eiendom i Jaegergruppen, men skriver som privatperson.