Ringeriksbanen trenger mer penger
Prisen på Ringeriksbanen har økt med én milliard. Dersom byggingen skal gå som planlagt, må regjeringen finne mer penger på statsbudsjettet.
Beskjeden om pengemangelen kommer fra Jernbanedirektoratet.
Én time kortere
Etter at stortingspolitikerne i fjor sommer vedtok Nasjonal transportplan, som legger føringene for all samferdselsutbyggingen her til lands frem til 2029, har fagfolkene gått planen naermere etter i sømmene.
Ringeriksbanen er jernbaneprosjektet som skal kutte reisetiden mellom Bergen og Oslo med én time. I februar ble det kjent at Bane Nor mente byggingen ikke kunne starte før i 2024, en betydelig utsettelse sammenlignet med regjeringens tidligere løfter om byggestart i 2019.
Koster mer
Nå har Jernbanedirektoratet gått gjennom innspillet fra Bane Nor, og sender handlingsprogrammet for NTP ut på høring.
Her moderer de skepsisen til Bane Nor noe. Ifølge fagekspertene i direktoratet har prosjektet økt med én milliard siden stortingspolitikerne vedtok det i fjor sommer.
«For å få prosjektet realisert innenfor de økonomiske rammene som er økt med om lag en mrd., er byggestart forskjøvet fra 2021 til 2022. Ved høyere rammer over statsbudsjettet er det mulig med byggestart i 2021», skriver de.
– Kan starte i 2022
Jernbanedirektør Kirsti Lovise Slotsvik sier Bane Nor har varslet dem om at prosjektet blir en del dyrere enn først antatt.
– Så har vi sett på når det er optimalt å begynne prosjektet, ut fra de pengene som foreligger nå. Vi har kanalisert den ekstra milliarden inn fra andre prosjekter slik at man kan starte i 2022 med en ok fremdrift. Men med mer penger, kan man starte tidligere.
– Skrekkelig mye penger
Hun sier det kun er Ringeriksbanen de kan fremskynde på denne måten, siden planarbeidet her er kommet så langt. Hvordan den politiske viljen til flytte på penger er, vet hun ikke.
– Det må vi se på når den tid kommer. Det er skrekkelig mye penger uansett.
Prosjektdirektør for Ringeriksbanen i Bane Nor, Morten Klokkersveen, er den som kjenner byggeprosjektet best. Han vet ikke hvilken kostnadsøkning direktoratet viser til.
– Den milliarden som nevnes kjenner jeg ikke til isolert sett, men det er en del kostnader knyttet til grunnforhold. Vi jobber med alternative løsninger som vil gi kostnadsreduksjoner, sier Klokkersveen, som presiserer at han ikke har lest dokumentet fra direktoratet da BT kontakter ham.
Svarer ikke
BT har spurt samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) om hvordan han ser på muligheten for å flytte på penger på statsbudsjettet for å få til en bygging i 2021. Vi spurte også om hvorfor Ringeriksbanen skal bygges ut som siste prosjekt i Intercity.
Kommunikasjonsavdelingen til departementet sender så en e-post med sitater fra Solvik-Olsen hvor statsråden unnlater å svare på noen av spørsmålene.
– Stort og viktig
Ministeren understreker imidlertid at Ringeriksbanen er et stort og viktig prosjekt som regjeringen vil gjennomføre, og presiserer at fagfolkenes innspill er viktig.
«Vi må sikre at prosjektet bygges til størst mulig nytte, med minst mulig belastning på miljø og lokalsamfunn, og at vi har god kostnadsstyring på prosjektet», siteres han på.