Staten må betale for Bybanen
til å tilrettelegge fortettingen av byen med et godt kollektivtilbud og sørge for at det er nok arbeidsplasser til dem som kommer til. Flere bedrifter har uttalt at Bybanen er viktig for dem fordi den er med på å binde byen sammen. Slik får man ikke all etterspørsel etter varer i sentrum, men over hele Bergen.
Dette bidrar til å produsere flere bedrifter ved bybanetraseen, som igjen er med på å bidra til flere arbeidsplasser i Bergen. Bybanen legger til rette for at Bergen kan bli en baerekraftig og grønn by med et sterkt naeringsliv. Dersom staten tar regningen, kan Bybanen bli bygget raskere fremfor at fremdriften hviler på den usikre bompengefinansieringen.
NÅR STATEN KAN finansiere 100 prosent av Intercity-togene til og fra Oslo på Østlandet, kan staten også klare å dekke Bybanen i Bergen. Bergen er viktig for Norge, saerlig innenfor maritime naeringer og forskningsmiljø, medier og petroleum. Dessuten kommer Bergen til å ha enda større politisk og økonomisk betydning i fremtiden med det nye storfylket Vestland.
BERGENSERE TAR ALLEREDE en stor kostnad for den grønne omstillingen. Bompengene er på smertegrensen. Nå må staten komme på banen og sikre at bompengene ikke trenger å gå til videre utbygging av Bybanen, men til nye veier, flere busser, flere kollektivfelt og flere ladestasjoner for elbiler. Avgifter skal endre atferd, men vi må også sikre at det er mulig å endre atferd.