Havnedirektøren vil ha Dokken-avklaring i 2018
Ny rapport viser at det vil koste 14 millioner kroner årlig i ekstra transportkostnader å flytte containerhavnen til Ågotnes
Bergens-politikerne har bestemt seg for å flytte godshavnen fra Dokken til Ågotnes i Fjell kommune. Nå foreligger en rapport som utreder konsekvensene. Rapporten gir ikke svar på for eller mot Ågotnes, men den skisserer både ulemper og fordeler. Fredag ble rapporten presentert for havnestyret og havnerådet i Bergen.
Selskapet Flowchange, som står bak rapporten, har beregnet den direkte merkostnaden til 14 millioner kroner pr. år for transport for vareeiere i Bergensregionen til Ågotnes.
Forrige havnesjef, konstituerte Ulrik Jørgensen, har tidligere uttalt at økt transportbehov gjør at Ågotnes ikke er en ideell plassering.
Vil ha frem fakta
Dagens havnedirektør, Johnny Breivik, sier det viktigste nå er å få alle fakta og konsekvenser av flytting på bordet.
–Frem mot havnerådets behandling av saken i desember i år skal vi analysere videre og legge frem en endelig innstilling. For eller mot Ågotnes. Alt skal vaere basert på fakta. Ikke synsing, sier Breivik.
– Er det realistisk å få en endelig beslutning om ny containerhavn i år?
– Ja, vi skal jobbe knallhardt
efor å få frem en endelig løsning til slutten av året.
I dag ligger havnen i sentrum og okkuperer store deler av Dokken. Her har imidlertid bergenspolitikerne planer om byutvikling. Planene om å flytte godshavnen ut av sentrum har derfor ligget på beddingen i flere tiår.
–Det er mange som ønsker seg inn på Dokken?
– Nettopp derfor komme i mål.
Blir godsnedgang
skal
vi I rapporten heter det at merkostnadene vil bli betydelige dersom det fremdeles er køproblemer på veien til Sotra etter at havnen er flyttet.
«Det er prognostisert en volumnedgang på fem prosent som følge av økte avstandskostnader til Ågotnes. Ytterligere fem prosent nedgang forventes fordi rederier antas å endre sitt anløpsmønster av andre årsaker», skriver konsulentene.
Rapporten sier videre at det på Ågotnes kan investeres i moderne driftsteknologi og etableres nye tjenestetilbud som er mer kostnadseffektive og attraktive enn dersom dagens havneaktivitet på Dokken fortsetter.
Etter en oppstartsperiode på Ågotnes på tre-fem år forventes det at sjøtransportens konkurranseevne er på samme nivå som på Dokken i dag.
Diskusjonen om lokalisering av ny containerhavn har pågått i tiår. Byrådsleder Harald Schjelderup har tidligere sagt at en endelig avklaring ikke skal ta nye tiår.
– Ambisjonen er at vi skal vaere i gang med flyttingen i løpet av denne valgperioden (2015-2019), men det store løftet kommer først når Sotrasambandet står klart, sa han i 2016.
Samfunnsmessig gevinst
I tillegg til Flowchange har også selskapet Menon Economics lagt frem en foreløpig rapport for havnen. Den lander på følgende konklusjoner:
Frigjøring av arealene i Bergen sentrum gir store samfunnsøkonomiske gevinster.
Transportkostnadene vil øke noe, men ha begrenset innvirkning på godsvolumene.
De samlede CO2-utslippene vil øke, men miljøkostnadene vil totalt sett bli lavere.
Eksisterende infrastruktur på Ågotnes gir begrenset investeringsbehov.
Konsulentene påpeker her at flere sentrumsnaere boliger og arbeidsplasser kan gi reduserte miljøkostnader i seg selv, uten at de kan tallfeste det. De slår også fast at de globale utslippene vil øke, mens den lokale forurensingen reduseres som følge av en slik flytting.
« Mye av den lokale luftforurensningen vil flyttes til mindre befolkningstette områder».
Skal lande konklusjon
Leder for havnestyret, TomGeorg Indrevik, sier disse to rapportene nå skal kvalitetssikres og settes sammen i en helhet frem til havnemøtet i desember.
– Da skal det komme en konklusjon. Det er positivt at vi naermer oss et beslutningsgrunnlag for å lande denne saken. Den har tatt altfor lang tid.
Han har lest begge rapportene og konstaterer at de konkluderer litt forskjellig.
– Flowchange står for den transportøkonomiske analysen av dette, mens Menon Economics slår fast at det er samfunnsøkonomisk positivt å flytte havnen. Bystyret i Bergen har slått fast at de ønsker å bruke dagens areal til byutvikling. Da må havnen skaffe til veie informasjon om hva en flytting koster og hvilke oppsider og nedsider som finnes.
Frem mot havnerådets behandling av saken i desember i år skal vi analysere videre og legge frem en endelig innstilling.
Johnny Breivik, havnedirektør