Ber strilene si nei til statens penger
Høyre-topp Ove Trellevik mener omegnskommunene bør si nei til statens forslag for Byvekstavtalen. – 50 prosent statlige midler er bra, men det finnes ikke bompengepotensial til å dekke resten.
Den kommunalpolitiske talsmannen til Høyre snakker dermed ned avtalen hans egen partikollega, kommunalminister Monica Maeland, prøver å dra i land med omegnskommunene til Bergen.
Byvekstavtalen er avtalen som sikrer kommuner 50 prosent statlig finansiering av lokale samferdselstiltak. Den andre halvdelen må finansieres med bompenger.
I bytte for de statlige midlene, må kommunene love å jobbe for å redusere personbiltrafikken. Det gjelder både i måten de bygger boliger på, og hvordan de tilrettelegger for bil- og kollektivtrafikken. Trellevik er ikke utelukkende negativ til avtalen.
– Avtalemulighetene er gode. Ønsker du noe, får du det til halv pris. Staten betaler 50 prosent. Men for min egen del, når jeg ser på min region, så ser jeg at bompengepotensialet allerede er tatt kraftig ut.
Er ikke mer penger
Han påpeker at bompenger allerede skal hentes inn for å finansiere Sotrasambandet og at fylkeskommunen ikke har noen midler å bidra med.
–Det er ikke penger i systemet. Jeg ser ikke hvilke tiltak som kan rettferdiggjøre en byvekstavtale med staten.
I dag har Bergen kommune en avtale med staten, men regjeringen ønsker nå å utvide denne til å gjelde omegnskommunene Fjell, Os, Lindås og Askøy også. Trellevik vet heller ikke hvilke samferdselsprosjekter disse kan ønske seg som gjør det enklere å svelge unna mer bompenger. BT møter ham sammen med gruppelederne for Høyre på fylkestinget og i bystyret, Silja Ekeland Bjørkly og Hilde Onarheim. Heller ikke Bjørkly ser hva omegnskommunene kan bygge som rettferdiggjør overfor innbyggerne å innføre enda mer bompenger.
–Er det hyppigere avganger med båten til Askøy som ligger her, så er det ikke verdt det, sier hun, og understreker at fylkeskommunen ikke har noen midler å bidra med.
– Vi har allerede fullt opp med å fikse et veinett som ikke likner noe som helst.
Lokker familiene
Fylkespolitikeren påpeker videre at dersom Bergen kommune fortsetter dagens boligpolitikk, så vil det vaere ekstra attraktivt for omegnskommunen ikke å vaere med i avtalen med byvekstavtalen.
– Da kan de lokke til seg småbarnsfamiliene som ikke ønsker å bo i blokk.
Politikken Bjørkly sikter til, er den omstridte fortettingspolitikken som byrådet i Bergen er i ferd med å gjennomføre. De har foreslått å droppe flere titall byggeområder i årene som kommer, og heller konsentrere utbyggingen rundt syv fortettingsområder, hovedsakelig langs bybanetraseen.
Blant begrunnelsene for det, er nettopp Byvekstavtalen. Denne slår fast at kommunens arealplanlegging skal bidra til at veksten i persontransporten tas av kollektiv, sykkel og gange, og ikke med bil.
Skal fortette
Høyre-politikerne mener imidlertid at byutviklingsbyråd Anna Elisa Tryti (Ap) og resten av byrådet overdriver.
– Jeg mener Tryti går for langt. Byvekstavtalen tilsier ikke at det ikke finnes handlingsrom utover de syv fortettingsområdene, sier Trellevik.
–Tryti tolker denne avtalen veldig stramt. Man kan ikke si at dersom byggeprosjektet ikke går langs Bybanen, så kan en ikke bygge. Og selv om folk bor langs Bybanen, betyr ikke det at de slutter å kjøre bil, sier Onarheim, som understreker at de støtter ideen om fortetting.
– Men nå er det bare blokkbebyggelse langs Bybanen som får gjennomslag.
– Støtter regjeringen
Byutviklingsbyråd Tryti avviser på sin side kritikken fra de tre Høyre-politikerne, og sier Bergen får skryt av partikollegene deres borte i hovedstaden.
– Disse må følge med i timen. Jeg er antakelig mer på linje med regjeringen enn dem selv, sier Tryti, og understreker at hun er glad for signalene som kommer fra kommunalminister Maeland i denne saken.
– Selv om jeg mener vi må ha større statlig finansiering av prosjektene, vil jeg berømme regjeringen for at de har så klar tale når de snakker om hvordan de vil ha byveksten i årene som kommer.
Tryti er nemlig enig i at det burde komme enda mer penger i potten, dersom man skal lokke omegnskommunene med på avtaler som vil regulere byggeog bilpolitikken. Hun sier selv at taket for bompenger er nådd i Bergen, men vil ikke si hva omegnskommunene skal mene, og kommer med følgende understreking:
–Det er helt frivillig å vaere med. Men Bergen er interessert i at nabokommunen skal vaere en del av denne avtalen. Kommunegrenser er ikke så relevant når det kommer til klimapolitikk, og vi må handle sammen.
Anne Elisa Tryti, byutviklingsbyråd