«Elbil-øyene» vil snart kreve bompenger av alle
Halsnøy og Askøy har flest elbiler i fylket. Begge steder venter politikerne på grønt lys for å ta betalt av elbiler i bompengeprosjekter.
Nesten hver tredje bil som passerer bomstasjonen ved Halsnøysambandet, og naermere hver fjerde bil på Askøybroen, er nullutslippskjøretøy som slipper å betale.
Det viser oppdatert statistikk fra Statens vegvesen. De to øykommunenes bompengeprosjekter er dermed de to med desidert høyest elbilandel på Vestlandet.
I går skrev BT at bomringen i Bergen vil innføre betaling for elbiler når andelen når 20 prosent, trolig allerede til våren. På Askøy og Halsnøy har andelen passert 20 prosent for lengst. Nå håper lokalpolitikerne der å få grønt lys for også å kunne kreve bompenger fra elbiler.
– Alle må bidra
– Det er selvsagt positivt at askøyvaeringene er miljøbevisste, men det er viktig at alle er med på å bidra å betale på veiene våre, sier Askøy-ordfører Terje Mathiassen (Ap).
Han sier at Askøy-politikerne allerede har vedtatt at elbiler skal betale halv takst, så snart Statens vegvesen gir grønt lys for det. Hittil har det nemlig ikke vaert lovlig å ta bompenger fra elbiler. Som BT skrev tirsdag, har Samferdselsdepartementet nå endret regelverket, men Statens vegvesen venter fortsatt på en endelig avklaring av hva som må til. Askøypakken skal utbedre veiene på øyen. Men prosjektene er blitt dyrere, og inntektene mindre enn det man trodde da bompengeprosjektet ble planlagt. Det siste skyldes at så mange askøyvaeringer har skaffet seg elbil.
– Vi mangler rundt 700 millioner kroner for å fullfinansiere prosjektene. Det er klart at elbilene har bidratt til det. Da vi regnet ut inntektene for fire-fem år siden, planla vi for en elbilandel på rundt fire prosent. Nå er den blitt fem ganger så stor, sier Mathiassen.
– Mange elbilister på Askøy har jo også kjørt gratis i bomringen i Bergen. Det blir mye dyrere for dem når det innføres bompenger både i Bergen og Askøy samtidig?
– Ja, men det blir på linje med andre bilister, som må betale begge steder. Jeg tror mange vil ha forståelse for at også de må vaere med på å bidra. Elbiler
sliter også på veiene, sier Mathiassen.
Han tror de sparte kostnadene hittil har vaert en viktig årsak til at så mange av kommunens innbyggere har skaffet seg elbil.
Sparer 76 kroner hver gang
Den undersjøiske tunnelen fra Halsnøy til resten av Kvinnherad har en enda større elbilandel. Svaert mange av pendlerne har benyttet muligheten til å skaffe seg elbil, og dermed spare 96 kroner pr. passering (76 kroner med rabatt).
– Vi varslet om denne utfordringen for flere år siden, men hittil har det vaert liten politisk vilje til å innføre bompenger på elbiler, sier varaordfører i Kvinnherad og styreleder i Halsnøysambandet, Hans Inge Myrvold (Sp).
Siden det er en fylkesvei, er det fylkespolitikerne som må vedta nye takster. Myrvold håper de vil benytte anledningen nå som regjeringen åpner for halv takst for elbiler.
– For oss er det avgjørende for at vi skal kunne oppfylle våre forpliktelser. Vi anslo at vi ved utgangen av fjoråret hadde tapt mellom 15 og 20 millioner kroner på gratisbilistene, sier han.
Avventer prinsippsak
Det regionale bompengeselskapet Ferde har nå ansvaret for innkreving av alle bompenger i fire fylker (se fakta).
Leder i samferdselsutvalget i Fylkestinget, Jon Askeland (Sp), sier politikerne avventer en prinsippsak fra Ferde om fremtidens takster for elbiler.
– Men jeg har forståelse for utfordringen med den økte elbilandelen, understreker han.