Drep bybanemonsteret!
Jeg er 100 prosent for kollektivtransport. Derfor er jeg 100 prosent imot Bybanen.
bergensere er jeg glad i regn, Hansa og gode debatter. Krangling og usaklig tull vil jeg helst vaere foruten. Og etter at debatten om Bybanen sporet av på Bryggen for mange år siden, har dette dessverre utviklet seg til å bli en lokal orkan i vannglass. Den eneste som for tiden ser ut til å ha noe vettugt å komme med, er Trym H. Aafløy (folkeaksjonen mot mer bompenger i Bergen). Han understreker bl.a. at ikke alle kan benytte seg av Bybanen, og at noen faktisk fortsatt må kjøre bil.
Bystyret å gå vekk fra trikk og heller satse på trolleybusser (= elektriske busser), og i 1965 ble siste trikken i Bergen lagt ned. 34 år seinere vedtok Bystyret at man igjen skulle satse på trikk, og kalte denne Bybanen. Dette har så blitt en prestisjeprosjekt og en kampsak for bystyret, som nå har brukt naermere 20 år på krangling og usaklig tull. Og de gir seg ikke der. Bompengene økes kraftig, samtidig som flere kjører elbil, og bompengeinntektene synker. Regningen for Bybanen stiger for hver dag, og så lenge staten nekter å betale mer enn 50 prosent, så går ikke dette regnestykket opp.
Jeg har flere ganger vaert i kontakt med Skyss, Bybanen Utvikling og Cowi. Sistnevnte er en rådgivningsvirksomhet, som Skyss ser ut til å stole 100 prosent på. Noen av rapportene de setter sin lit til, virker å ha blitt skrevet av folk som aldri har vaert i Bergen, og en del er basert på helt feil fakta. Flere ganger har jeg kontaktet Cowi og spurt hvordan de utarbeider slike rapporter, men uten å få svar. I en rapport fra 2012 skriver de: «Busstoppene i Bergen sentrum – Festplassen/Olav Kyrres gate/Småstrandgaten og Torget havde i alt rundt 20.000 påstigere pr. hverdag i 2012 mod 3.800 på busstasjonen, hvilket understreger hvor attraktivt sentrum er som målpunkt for de rejsende.»
DETTE ER INTERESSANT av flere grunner. Det var ikke før i 2017 at Skyss innførte tellesystem på buss og bane, så alle pas-