Må sikre skråning med 800 lass stein
700-800 lastebillass med stein må til for å sikre en skråning i Fløen i forbindelse med bybanebyggingen. I fjor avviste kommunen at det var rasfare der.
Som en del av detaljprosjekteringen har Bybanen Utbygging gjennomført geotekniske undersøkelser av grunnforholdene og vurdert rasfare i skråningen ved Fløen og Årstadgeilen.
Konklusjonen fra arbeidet er at skråningen ikke har tilstrekkelig stabilitet mot ras slik den er i dag, skriver Bybanen Utbygging.
Det står i kontrast til det Bergen kommune og konsulentfirmaet Sweco sa i fjor.
I fjor: – Ingen rasfare
BT skrev da at en av beboerne i Fløen, som er sivilingeniør i bergteknikk, sendte inn en bekymringsmelding til kommunen. Jan Petter Åsvold, som selv er ansatt i Multiconsult, mente Sweco regnet feil da de skulle slå fast hvor mye skråningen heller i Fløen, og dermed ikke oppfattet den potensielle skredfaren i området.
Sweco vedgikk at de oppga feil skråningshelning i sin rapport, men mente fremdeles at grunnforholdene ikke er problematiske. Byrådet konkluderte med at innvendingene ikke ville påvirke valg av trasé for Bybanen gjennom Fløen.
– Det er riktig at i forbindelse med reguleringsprosessen ble den vurderingen gjort. Når vi nå prosjekterer, har vi undersøkt litt mer i området. Da sier fagekspertisen at rasfaren er noe større enn det som var vurdert i første runde, sier direktør for Bybanen Utbygging, Roger Skoglie.
På sikre siden
Han understreker at det ikke er noen umiddelbar fare for at det skal rase i skråningen.
– Men vi vil vaere på rett side av sikkerheten. Når det skal bo folk der, og vi skal bygge bybane, så bør man sikre, sier Skoglie.
For å sikre skråningen mot ras er det prosjektert en fylling som legges over dagens skråning. Denne reduserer vinkelen på skråningen og sikrer dermed permanent mot ras.
Bybanen Utbygging tror fyllingen må bestå av rundt 7000 kubikkmeter stein. Det vil utgjøre 700 til 800 lastebillass som skal tømmes i området. Arbeidene starter til våren. Fyllingen vil vaere 3-4 meter dyp på det dypeste, og skal dekkes av matjord og plantes til.
– Det har konsekvenser for beboerne, det er klart. Vi håper å kunne gjøre arbeidet så raskt som mulig, men vi vil ta hensyn til beboerne i forhold til tidspunktene vi jobber på, sier Skoglie.
Han tror ikke fyllingen vil medføre forsinkelser for bybaneprosjektet. Derimot blir det noen merkostnader.
– Vi snakker nok om noen få millioner ekstra, sier Skoglie.
Bybanen til Fyllingsdalen har en totalkostnad på 6,6 milliarder kroner.
Var traséalternativ
Bybanen Utbygging og Bergen kommune arrangerer informasjonsmøte for beboerne i området 16. oktober.
– Både skredsikring og utslipp av byggegropsvann til Store Lungegaardsvann må gjøres på en forsvarlig måte, kommenterer Ragnhild Hatleli i Fløens Vel.
Beboerne mener også at kunnskap om rasfaren kunne påvirket politikerne til å velge en annen trasé gjennom Fløen, som da ville spart parsellhagen fra å bli gravd opp.
– Det tviler jeg på. Også den andre traseen hadde store utfordringer, sier Skoglie.