Frimodig av Kjerpeseth
Cruise Destination Hardangerfjord skal legge seilingsplaner og er avhengige av en profesjonell og forutsigbar partner, og i Bergens tilfelle har byrådet fullstendig ødelagt byens renommé.
2. LANDSTRØM
De faerreste skipene er utstyrt for landstrøm, og av nykontraheringer er bare 10 prosent i stand til å plugge seg inn. Derimot er 34 prosent utstyrt for LNG-gass, og flere kommer til. Ved å bruke millioner av skattebetalernes midler via Enova, oppnår dermed Kjerpeseth sitt mål om uhyre begrenset cruisetrafikk til Bergen. Kjerpeseth tar Bellona til inntekt for sitt syn, en organisasjon som nå samarbeider med verdens største cruiserederi, Carnival Cruises. Det skulle vel tyde på at naeringen tar miljø på alvor.
3. TYDELIG MILJØPRISING Kjerpeseth er frimodig nok til å tvile på at havner utenom Bergen vil innføre miljøprising. Tror han at vi bruker sekssifrede beløp på dette uten å ha intensjon om å honorere miljøvennlige skip? Alle havnene som er med i dette såkalte EPI-prosjektet, er klare på at miljøprising vil bli innført snarest mulig, men ikke fra 1. januar 2019, som Kjerpeseth feilaktig skriver.
CRUISEREDERIENE ER etter Kjerpeseths mening blant Norges dyktigste lobbyister. Faktum er at de har vaert fravaerende i den norske debatten inntil nå. Først i år ansatte cruiseorganisasjonen CLIA en nordmann som kan følge debatten her i landet, og som kan komme med fakta i en tidvis opphisset mediekampanje.
Jeg har stor respekt for Jan Erik Kjerpeseth som bankmann, men må beklageligvis konstatere at hans innsikt i cruisenaeringen er begrenset.